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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 44 & 48
DF049
SUITE
CC.1
CO.0
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression fluide réfrigérant.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la conformité du signal du capteur de pression de fluide réfrigérant en comparant* la valeur affichée
par l'outil de diagnostic (écran "Paramètres" "PR037 : Pression fluide réfrigérant") avec la valeur donnée
par le manomètre haute pression d'une station de charge de climatisation.
A- Si les valeurs ne coïncident pas :
– Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes :
Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie F1
Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie F3
Calculateur d'injection connecteur C, gris 32 voies voie C3
Effectuer les réparations nécessaires.
– Vérifier la conformité de l'alimentation du capteur de pression de fluide réfrigérant :
+ 5 V
Masse
– Si l'alimentation et les liaisons sont conformes, remplacer le capteur de pression de fluide réfrigérant (voir
méthode chapitre 6 du Manuel de Réparation).
B- Si les valeurs coïncident :
– Effectuer un diagnostic du conditionnement d'air (voir chapitre 6 du Manuel de Réparation).
*Nota :
L'outil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomètre haute pression de votre station de charge
climatisation affiche la pression relative (leur écart est de ~ 1 bar (1000 hPa), soit la pression
atmosphérique).
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
CONSIGNES
Voie B
Voie A
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
13B F9-62
Sans.
13B
Voie C connecteur capteur de
fluide réfrigérant
Voie B connecteur capteur de
fluide réfrigérant
Voie A connecteur capteur de
fluide réfrigérant
EDC16 9X V44/48 V1.6
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