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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 44 & 48
DF007
SUITE
1.DEF
2.DEF
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur de pression rail.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur d'injection.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la continuité, l'absence de résistance parasite et l'isolement des liaisons suivantes :
Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie G3
Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie A4
Connecteur marron B 48 voies calculateur injection voie C4
Remettre en état si nécessaire.
Sous contact, moteur à l'arrêt depuis plus d'une minute :
Contrôler la valeur de pression affichée par l'outil de diagnostic PR038 "Pression rail" dans l'onglet "Circuit
carburant/GPL - Fonction contrôle moteur",
– Si la pression est inférieur à 50 bars, le capteur est conforme.
Dans ce cas, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur.
– Si la pression est supérieure à 50 bars, remplacer le capteur de pression de rail et le serrer à 35 ± 5 N.m.
Respecter les consignes de sécurité indiquées au chapitre "Préliminaire".
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
CONSIGNES
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
13B F9-30
Particularité : La valeur mini est de 0,2 bar, la valeur
maximum de butée est de 1350 bars.
13B
Voie 2 capteur pression rail
Voie 3 capteur pression rail
Voie 1 capteur pression rail
EDC16 9X V44/48 V1.6
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