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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des paramètres
N° Vdiag : 44 & 48
PR059
CONSIGNES
Vérifier le bon état du débitmètre et de sa connectique.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier l'absence de résistance parasite sur les lignes suivantes :
Connecteur marron B, 48 voies, voie G2
Connecteur marron B, 48 voies, voie E2
Remettre en état si nécessaire.
Si la température lue est incohérente, vérifier que le capteur suit correctement la courbe étalon "Résistance
en fonction de la température" (résistance à coefficient de température négatif).
Remplacer le débitmètre d'air si le capteur de température dérive (un capteur qui dérive est souvent la
conséquence d'un choc électrique).
Une sonde de température d'air bloquée chaude provoque à froid des fumées blanches et une non régulation
du turbocompresseur pour une température inférieure à 60°C.
Une sonde de température bloquée froide entraîne un surplus de consommation et provoque à chaud des
bruits moteur.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
TEMPERATURE D'AIR ADMISSION
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu "Etats et
paramètres principaux du calculateur ou Circulation d'air (Suralimentation -
Admission)".
3714 ± 161 Ω Ω Ω Ω à 10° ° ° ° C
2488 ± 90 Ω Ω Ω Ω à 20° ° ° ° C
1671 ± 59 Ω Ω Ω Ω à 30° ° ° ° C
Reprendre le contrôle de conformité au début.
13B F9-157
Voie 1 Connecteur du débitmètre
Voie 2 Connecteur du débitmètre
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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