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Injection EDC16
N° Programme : 9X
N° Vdiag : 44 & 48
ET014
CONSIGNES
Lorsque le motoventilateur se met à fonctionner et que la température d'eau est de 90 ° ° ° ° C
(moteur chaud) ou bien que la climatisation est en fonctionnement, l'état ET022 :
"Demande GMV petite vitesse" passe à ACTIF et l'état ET014 : "Contrôle du GMV 1"
passe à TOURNANT.
Dans le cas où le motoventilateur ne fonctionne pas, contrôler :
– l'état des connectiques du groupe motoventilateur,
– vérifier en l'alimentant au + batterie qu'il fonctionne bien.
S'assurer de la continuité entre les voies suivantes :
Voie 1 groupe motoventilateur
Voie 2 groupe motoventilateur
TOURNANT
Voie M1 connecteur P1
Unité de protection et
de commutation (49R2)
Voie G4 connecteur PPM1
Unité de protection et
de commutation
Contrôler que la résistance petite vitesse du groupe motoventilateur est bien de 0,69 Ω Ω Ω Ω .
Remplacer la résistance dans le cas où celle-ci n'est pas de cette valeur.
Se reporter au diagnostic des groupes motoventilateurs dans la Note Diagnostic "Unité
de protection et de commutation" pour plus de détails.
IMPORTANT
Si l'unité de protection et de commutation ne détecte plus les trames du calculateur
d'injection, alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusqu'au déchargement
total de la batterie.
ATTENTION !
Si le groupe motoventilateur 1 est en panne, le groupe motoventilateur 2 est alors actionné.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des états
CONTROLE DU GMV 1
L'état ET014 : "Contrôle du GMV 1" est directement lié à l'état ET022 : "Demande
GMV petite vitesse".
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
13B F9-134
Voie M1 connecteur P1 Unité de protection et
de commutation (49R3)
Masse
Voie 2 Résistance petite vitesse
Voie 2 Résistance petite vitesse
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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