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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
N° Vdiag : 44 & 48
ALP 5
CONSIGNES
En cas d'à-coups ou d'emballements lors des changements de vitesse, contrôler la conformité du contacteur
d'embrayage.
Si l'effet persiste :
– Vérifier la conformité du carburant utilisé.
– Vérifier l'amorçage du circuit de carburant basse pression, vérifier également que le filtre à gazole soit
correctement branché et qu'il ne soit pas saturé en eau.
– Vérifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression.
– Vérifier la conformité de la pression de rampe (moteur chaud) :
± ± ± ± 25 bars autour de la valeur de pression rampe au ralenti, (les variations "mini à maxi" de pression
de rampe au ralenti ne doivent pas dépasser 50 bars).
~ 1350 bars en charge lors d'un pied à fond.
En cas d'anomalie, effectuer le diagnostic AC004 : "Electrovanne suralimentation".
– Vérifier la conformité du débit d'air, utiliser le diagnostic PR018 : "Débit d'air estimé".
Si l'effet persiste :
– Vérifier les injecteurs : moteur tournant au ralenti, débrancher les injecteurs les uns après les autres :
Remplacer l'injecteur qui n'entraîne pas de variation de fonctionnement lors de sa déconnexion.
Effacer les défauts provoqués par les déconnexions multiples, suivi d'un essai routier pour confirmer
la réparation.
– Vérifier les compressions moteur.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Fonctionnement moteur irrégulier
Avant de réaliser cet effet client, s'assurer de l'absence de défaut et de la
conformité (ou non) des "paramètres" et "états" grâce à l'outil de diagnostic.
Si l'effet client n'est pas supprimé, alors effectuer les contrôles qui suivent.
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
13B F9-174
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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