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2 - Innovations d'architecture :
Ces innovations concernent des prestations déjà connues mais réalisées de façon spécifique sur Scénic II :
CONDITIONNEMENT
D'AIR
ESSUYAGE
ECLAIRAGE
CONTRÔLE
MOTEUR -
INJECTION
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Méthode générale
Cette prestation est classique sur les véhicules RENAULT, seule la répartition des
tâches est spécifique :
Climatisation : responsable de la volonté de l'utilisateur (gestion de la température
pour une climatisation régulée) et du mixage et de la distribution de l'air dans
l'habitacle (climatisation manuelle et régulée).
Unité Centrale Habitacle : responsable de la fonction chauffage.
Injection : responsable de la gestion du conditionnement d'air (boucle froide).
Unité de Protection et Commutation : responsable de la puissance liée au
conditionnement d'air (compresseur et groupe motoventilateur de refroidissement
moteur).
La répartition de la fonction est la suivante :
Unité Centrale Habitacle : responsable de la volonté conducteur, gestion de la
manette d'essuyage et de l'essuyage de la lunette arrière.
Unité de Protection et Commutation : responsable de la puissance liée à
l'essuyage du pare-brise avant.
Cette fonction a déjà été décrite précédemment dans le chapitre "1 - Innovations
fonctionnelles". Se reporter à ce chapitre pour tout complément d'information.
Nota :
Dans le cas d'un éclairage sans lampe au Xénon, l'Unité de Protection et
Commutation gère les feux de croisement.
Cette fonction est partagée entre deux calculateurs :
Injection : gestion des stratégies et informations liées au contrôle moteur, de la
fonction "régulation - limitation de vitesse".
Unité de Protection et Communication : gestion de la puissance liée au contrôle
moteur. L'Unité de Protection et Communication intègre également les relais
pompe à carburant et actuateurs pilotés en filaire par l'injection.
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