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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 44 & 48
DF015
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
1.DEF
2.DEF
Effectuer un contrôle de la connectique de l'unité de protection et de commutation (U.P.C.).
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur d'injection.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier le bon serrage des cosses de la batterie et sa bonne mise à la masse moteur.
S'assurer de la continuité, l'absence de résistance parasite et l'isolement de la liaison suivante :
Calculateur d'injection connecteur B
marron 48 voies
voie E1
Remettre en état si nécessaire.
Si le défaut persiste et reste présent, se reporter à la Note Technique de l'Unité de Protection et de
Commutation (U.P.C.).
IMPORTANT :
Si l'unité de protection et de commutation ne détecte plus les trames du calculateur d'injection
alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusqu'au déchargement total de la batterie.
Dans le cas où le groupe motoventilateur 1 serait en panne le groupe motoventilateur 2 sera
alors actionné.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL
1.DEF
: Relais coupé trop tôt
2.DEF
: Relais coupé top tard
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut réapparaît suite à son effacement, une coupure du contact jusqu'à la fin du
power latch (clignotement du témoin d'antidémarrage), suivi d'une remise du contact
avec entrée en communication.
Particularités :
Le relais principal est intégré dans l'unité de protection et de commutation (U.P.C.).
Utiliser le bornier Elé. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du
calculateur de contrôle moteur.
CONSIGNES
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
13B F9-40
Sans.
13B
Connecteur D marron Unité de
Protection et de Commutation
Voie D2
EDC16 9X V44/48 V1.6
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