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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des paramètres
N° Vdiag : 44 & 48
PR037
CONSIGNES
Etape 1
– Démarrer le moteur, enclencher le conditionnement d'air et monter le régime à 1500 tr/min :
– Visualiser le PR037 : "Pression fluide réfrigérant" dans la fonction "Boucle froide" de l'outil de diagnostic :
Si la pression est supérieure à ~ 27 bars, passer à l'étape 2.
Si la pression n'augmente pas ou reste inférieure à la normale :
– S'assurer du bon fonctionnement du compresseur de climatisation et de son relais.
– Vérifier la conformité du capteur de pression de fluide réfrigérant en comparant* la valeur affichée par l'outil
(PR037) avec celle donnée par le manomètre haute pression d'une station de charge.
En cas d'écart = ± 1,5 bar (ou 1500 mbars) :
Vérifier la continuité, l'absence de résistance parasite et l'isolement sur les liaisons entre :
Calculateur d'injection connecteur gris C, 24 voies, voie C3
Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies, voie F1
Calculateur d'injection connecteur marron B, 48 voies, voie F3
Si ces liaisons sont hors de cause, remplacer le capteur de pression de fluide réfrigérant.
S'il n'y a pas d'écart, le capteur de pression de fluide réfrigérant est conforme : passer à l'étape 2.
Etape 2
Effectuer un diagnostic du conditionnement d'air.
*Nota :
L'outil affiche la pression absolue, le manomètre haute pression de votre station de charge affiche la pression
relative.
L'écart normal entre ces deux mesures est égal à la pression atmosphérique, soit ~ 1000 mbars.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
PRESSION FLUIDE REFRIGERANT
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu "Boucle
froide" ou suite à un effet client (Pas de conditionnement d'air...).
Reprendre le contrôle de conformité au début.
13B F9-154
13B
Voie A Capteur de pression de
fluide réfrigérant
Voie C Capteur de pression de
fluide réfrigérant
Voie B Capteur de pression de
fluide réfrigérant
EDC16 9X V44/48 V1.6
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