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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
N° Vdiag : 44 & 48
ALP 2
SUITE
CONSIGNES
ET003 Actif
Consulter le diagnostic de
l'antidémarrage.
Vérifier le bon
fonctionnement des
injecteurs (fuite interne,
encrassement, blocage.
Voir diagnostic injecteurs à
la fin de la partie
"Fonctionnement
système" de cette note)
Vérifier les compressions
moteurs (voir méthode dans
le "Manuel de
Réparation"), le calage
distribution, la ligne
d'échappement et la ligne
admission d'air.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Avant de réaliser cet effet client, s'assurer de l'absence de défaut et de la
conformité (ou non) des "paramètres" et "états" grâce à l'outil de diagnostic.
Si l'effet client n'est pas supprimé, alors effectuer les contrôles qui suivent.
Dans la fonction "protection" de votre outil de diagnostic, vérifier la
conformité de l'antidémarrage : "ET003" "Antidémarrage" doit être
"inactif" et ET005 "Code appris".
Vérifier la position ouverte du volet d'étouffoir.
Vérifier la charge de la batterie ainsi que l'état et le serrage de ses
cosses.
Vérifier l'obtention d'un régime de 250 tr/min sous démarreur,
visualisable dans l'écran principal,
Vérifier les masses moteur,
Vérifier la présence et la conformité du carburant dans le réservoir et le
tuyau d'alimentation,
Vérifier la présence du 12 V après relais en voies M2 du connecteur B
du calculateur de contrôle moteur, (via relais d'injection)
Vérifier les fusibles moteurs, (ainsi que leurs supports, fils et cosses).
OUI
Effectuer le diagnostic du régulateur et de la pompe haute pression
AC011 : "régulateur pression rail".
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
13B F9-171
Démarrage impossible
test
Actionner le démarreur :
Est-ce que la pression monte dans la rampe :
Haute pression = ~ 170 bars à ~ 250 tr/min ?
13B
ET003 inactif
NON
EDC16 9X V44/48 V1.6
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