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Injection EDC16
N° Programme : 9X
N° Vdiag : 44 & 48
ET015
CONSIGNES
Le motoventilateur 2 se met à fonctionner lorsque le refroidissement par le groupe
motoventilateur 1 est insuffisant ou bien que la climatisation est en fonctionnement, l'état
ET021 : "Demande GMV grande petite vitesse" passe à ACTIF et l'état ET014 :
"Contrôle du GMV 2" passe à TOURNANT.
Dans le cas où le motoventilateur ne fonctionne pas, contrôler :
– l'état des connectiques du groupe motoventilateur,
– vérifier en l'alimentant au + batterie qu'il fonctionne bien.
TOURNANT
S'assurer de la continuité entre les voies suivantes :
Voie 1 groupe motoventilateur
Voie 2 groupe motoventilateur
Se reporter au diagnostic des groupes motoventilateurs dans la Note Diagnostic "Unité
de protection et de commutation" pour plus de détails.
Lorsque la température du moteur a suffisamment chuté (X < 90 ° ° ° ° C), l'état ET021 :
ARRETE
"Demande GMV grande vitesse" passe à INACTIVE et de ce fait l'état ET015 : "Contrôle
du GMV 2" passe à l'état ARRETE.
IMPORTANT
Si l'unité de protection et de commutation ne détecte plus les trames du calculateur
d'injection, alors le groupe motoventilateur 1 sera mis en route jusqu'au déchargement
total de la batterie.
ATTENTION !
Si le groupe motoventilateur 1 est en panne, le groupe motoventilateur 2 est alors actionné.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des états
CONTROLE DU GMV 2
L'état ET015 : "Contrôle du GMV 2" est directement lié à l'état ET022 : "Demande
GMV petite vitesse".
Refaire un diagnostic du système.
Traiter les autres défauts éventuels.
Effacer les défauts mémorisés.
13B F9-136
Voie M1 connecteur P1 Unité de protection et
de commutation (49R3)
Masse
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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