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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 44 & 48
DF119
MEMORISE
CONSIGNES
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur d'arbre à cames.
Vérifier le positionnement et la fixation du capteur d'arbres à cames.
Vérifier également son état général (boîtier endommagé, échauffement...).
Effectuer les réparations nécessaires.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur d'injection.
Vérifier la continuité, l'absence de résistance parasite et l'isolement les liaisons suivantes :
Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie D1
Calculateur d'injection connecteur B marron 48 voies, voie A1
Sous contact, capteur d'arbre à cames connecté :
Utiliser un voltmètre pour mesurer la tension entre les voies 1 et 3 du capteur d'arbre à cames :
(Cette tension doit être égale à la tension batterie à 0,08 V près)
Si la tension est hors tolérance, recommencer la mesure avec le capteur d'arbre à cames déconnecté,
– si la tension est toujours hors tolérance, vérifier la continuité et l'absence de résistance parasite sur
la liaison suivante :
Capteur d'arbre à cames, voie 3
– si la tension passe dans la tolérance, remplacer le capteur d'arbre à cames.
Sous rotation démarreur et moteur tournant :
Utiliser un oscilloscope et vérifier la conformité du signal de capteur d'arbre à cames (absence de parasite,
micro coupure ...).
En cas d'anomalie, vérifier les masses moteur et le bon positionnement du faisceau moteur.
Si le problème persiste,
– vérifier la tension de la courroie de distribution,
– vérifier le calage de la distribution.
Si le défaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrôle moteur.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
SIGNAL CAPTEUR D'ARBRE A CAMES
1.DEF
: Absence intermittente de signal
2.DEF
: Incohérence intermittente du signal
Particularité :
Utiliser le bornier Elé. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du
calculateur de contrôle moteur.
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
13B F9-90
Voie G2 connecteur PPM1 de l'unité de protection et de
communication (via épissure)
13B
Voie 2 capteur arbre à cames
Voie 1 capteur arbre à cames
EDC16 9X V44/48 V1.6
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