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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
N° Vdiag : 44 & 48
ALP 1
Vérifier la conformité du type véhicule ainsi que du domaine, sélectionnés sur votre outil !
S'assurer que l'outil ne soit pas défectueux en essayant d'entrer en communication avec un calculateur sur un
autre véhicule.
Vérifier l'alimentation de la prise diagnostic :
+ Avant contact en voie 16 /
Vérifier (selon schéma électrique et équipement) :
– La conformité du fusible Après contact F5.
– La conformité des alimentations du support relais d'injection.
– La conformité du capteur de choc : continuité entre ses voies 1 et 3 au repos (avant choc)
– La conformité du relais d'injection : 65 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 5 Ω Ω Ω Ω entre ses voies 1 et 2
Déconnecter le calculateur de contrôle moteur et vérifier l'absence d'éléments conducteurs sur les broches du
calculateur. Si la dépose révèle une quelconque pollution, remettre en état et essayer d'entrer en
communication.
Si le problème persiste, placer le bornier ref : Elé. 1681 sur le faisceau moteur :
Vérifier les continuités et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes :
Calculateur de contrôle moteur, connecteur A voie B4
Vérifier la conformité des alimentations :
Calculateur moteur, connecteur B voie E3
Calculateur moteur, connecteur A voies D3
En shuntant le contact "normalement ouvert" de relais d'alimentation de l'unité centrale d'injection, soit les
voies 3 et 5 du support relais :
Calculateur moteur, connecteur B voies M3 et M2
Vérifier la continuité de la liaison entre :
Calculateur moteur, connecteur B voie D4
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Absence de communication avec le calculateur
+ Après contact en voie 1 /
+12 V batterie
continuité entre sa voie 3 et la voie 1 du relais d'injection
résistance infinie entre ses voies 3 et 5 (contact ouvert)
résistance < 0,2 Ω Ω Ω Ω entre ses voies 3 et 5 (contact fermé)
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
13B F9-168
Masse en voie 4 et 5
Voie 3 (via fusible)
Prise diagnostic voie 7
(ligne K)
+Après contact,
Masse,
+ 12 V batterie (via shunt de test)
voie 2 du support relais
d'alimentation de l'unité centrale
d'injection.
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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