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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 44 & 48
DF067
SUITE
1.DEF
Effectuer un contrôle de la connectique de l'électrovanne de volet étouffoir.
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler la résistance de l'électrovanne de volet étouffoir entre ses voies 1 et 2.
La résistance doit être comprise entre : 43 et 49 Ω Ω Ω Ω pour 25 ° ° ° ° C.
Remplacer l'électrovanne si la résistance est hors tolérance.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur d'injection.
Vérifier la continuité, l'absence de résistance parasite et l'isolement de la liaison suivante :
Calculateur d'injection connecteur B, marron 48 voies voie J4
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la présence du + 12 V après relais sur la voie 2 de l'électrovanne de volet étouffoir (venant de la
voie G2 du connecteur PPM1 de l'unité de protection et de communication).
Si le défaut persiste, vérifier le fonctionnement de l'étage de sortie du calculateur.
Electrovanne de volet étouffoir connectée :
relier la pointe de touche négative du voltmètre sur la voie 1 de l'électrovanne,
relier la pointe de touche positive du voltmètre sur la voie 2 de l'électrovanne,
lancer la commande "AC014" :
Le voltmètre doit afficher dix cycles de deux tensions successives approximativement égales au produit
de la tension batterie et du Rapport Cyclique d'Ouverture en cours.
soit : ~ 2,5 V (Rapport Cyclique d'Ouverture de 20 %) puis ~ 8,75 V (Rapport Cyclique d'Ouverture de 70 %).
Si le voltmètre n'indique pas de pilotage durant le temps de la commande (dix cycles d'une seconde),
contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrôle moteur.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
CONSIGNES
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
13B F9-79
Sans.
13B
Voie 1 électrovanne de volet
étouffoir
EDC16 9X V44/48 V1.6
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