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Injection EDC16
N° Programme : 9X
N° Vdiag : 44 & 48
Pour limiter le délai de chauffage, on introduit dans le circuit de chauffage habitacle des éléments résistifs de
chauffage de l'air appelés résistances à coefficient de température positif. L 'Unité Centrale Habitacle détermine la
nécessité de commander les résistances à coefficient de température positif, l'Unité de Protection et de
Commutation commande physiquement les résistances à coefficient de température positif, et le calculateur
d'injection déter mine d'une part en fonction de la charge alternateur la limitation de commande en puissance des
résistances à coefficient de température positif et d'autre part l'interdiction des résistances à coefficient de
température positif en fonction du régime, de la charge et de la vitesse.
Gestion du limitateur - régulateur de vitesses
La fonction de régulation de vitesse véhicule permet, lorsqu'elle est activée, de maintenir la vitesse du véhicule à
une valeur présélectionnée et ce, quelles que soient les conditions de roulage rencontrées. Le conducteur peut, à
l'aide des boutons de contrôle, augmenter ou diminuer la vitesse du véhicule.
La fonction de régulation de vitesse peut être désélectionnée soit par les boutons de contrôle, soit par la
désactivation du commutateur de sélection de fonction régulateur, soit par la détection d'événements système tels
que l'appui sur la pédale de frein ou d'embrayage ou par la détection d'erreurs système telles que vitesse véhicule
incohérente ou décélération véhicule trop forte.
La fonction de régulation peut également être temporairement inhibée lorsque le conducteur souhaite par un appui
pédale provoquant un dépassement du débit de régulation reprendre le contrôle du véhicule et dépasser la vitesse
de consigne sélectionnée. La vitesse de régulation sera reprise lorsque le conducteur relâchera la pédale
d'accélérateur.
Il est possible de réactiver le contrôle de vitesse véhicule et de reprendre la dernière vitesse de consigne à la suite
d'une désactivation de la fonction pour quelque raison que ce soit au cours du même cycle d'utilisation véhicule
(alimentation du calculateur non coupée). Le véhicule tentera alors de rejoindre la vitesse de consigne à l'aide d'une
rampe de vitesse contrôlée.
La fonction de limitation de vitesse véhicule permet lorsqu'elle est activée (à l'aide du commutateur de sélection) de
limiter la vitesse du véhicule à une valeur présélectionnée. Le conducteur contrôle son véhicule normalement à l'aide
de la pédale d'accélérateur jusqu'à la vitesse de consigne. S'il tente de dépasser cette vitesse, le système ne tiendra
pas compte de la demande pédale et contrôlera la vitesse du véhicule comme le ferait le régulateur de vitesse
véhicule, sous réserve de maintenir l'accélérateur suffisamment appuyé.
Comme pour le régulateur de vitesse, il est possible de modifier la vitesse de consigne à l'aide des boutons de
contrôle soit par un appui impulsionnel, soit par un appui continu.
Pour des raisons de sécurité, il est possible de dépasser la vitesse de consigne en appuyant sur la pédale
d'accélérateur de façon à dépasser une valeur limite de position pédale, le contrôle s'effectuera alors totalement à
l'aide de cette dernière jusqu'à ce que la vitesse du véhicule redescende en-dessous de la vitesse de consigne, la
limitation redevenant alors active.
Le conducteur dispose des commandes suivantes pour le contrôle de la fonction régulateur limiteur de vitesse :
– pédale d'accélérateur,
– pédale de frein,
– pédale d'embrayage,
– commutateur de sélection de fonction servant à choisir le mode de fonctionnement régulateur ou limiteur de
vitesse,
– commandes au volant.
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Fonctionnement système
13B F9-13
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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