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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des paramètres
N° Vdiag : 44 & 48
PR042
CONSIGNES
Véhicule sous contact, moteur à l'arrêt :
– Déposer le capteur de pression de suralimentation,
– Capteur connecté sur le faisceau, relever la valeur du PR042 : "Pression de suralimentation filtrée" dans
l'onglet "Circulation d'air (Suralimentation - Admission)" :
– Si la valeur n'est pas très proche du paramètres PR035 : "Pression atmosphérique" : (écart maxi,
entre PR035 et PR042 moteur à l'arrêt = ± 20 mbars) :
Alors vérifier l'isolement et l'absence de résistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes
d'alimentation du capteur de pression de suralimentation.
– Si les lignes sont conformes, passer au test suivant de contrôle sous pression ci-dessous.
– Relier une pompe à vide sur le capteur de pression de suralimentation.
– Appliquer une pression comprise entre 0,1 et 1,3 bar (pression maxi à appliquer : 1300 mbars ou 1,3 bar),
– Comparer la valeur de pression affichée dans l'onglet "Circulation d'air (Suralimentation / Admission)", avec
celle donnée par votre pompe à vide :
En cas d'écart* = à ± 100 mbars (ou ± 0,1 bar), remplacer le capteur de pression de suralimentation.
S'il n'y a pas d'écart, le capteur de pression de suralimentation est conforme.
*Nota :
L'outil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomètre de la pompe à vide affiche la pression
relative.
L'écart normal entre ces deux mesures est égal à la pression atmosphérique soit ~ 1000 mbars.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
PRESSION DE SURALIMENTATION FILTREE
Effectuer ce diagnostic :
Après avoir relevé une incohérence dans le menu "paramètre",
Suite au défaut DF004 : "Circuit capteur pression de suralimentation" ou,
Suite à un effet client (manque de performance, fumées etc.).
Reprendre le contrôle de conformité au début.
13B F9-156
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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