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Innovations présentes sur le Scénic II :
Les innovations réalisées sur le Scénic II peuvent être classées en trois catégories :
INNOVATIONS
FONCTIONNELLES
INNOVATIONS
D'ARCHITECTURE
INNOVATIONS
DIAGNOSTIC
1 - Innovations fonctionnelles :
Les principales innovations fonctionnelles du véhicule sont les suivantes :
VEHICULE SANS
CLÉ
(accès, protection -
déprotection et
démarrage mains
libres)
CONTROLE
DYNAMIQUE DE
CONDUITE
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Méthode générale
Ce chapitre décrit les nouvelles prestations présentes sur le véhicule ainsi que leur
intégration sur le véhicule.
Ce chapitre décrit la répartition des fonctions principales et les nouveaux calculateurs
équipant le véhicule.
Ce chapitre décrit les évolutions diagnostic réalisées pour Scénic II afin de :
Permettre le diagnostic sur le réseau multiplexé du véhicule (sonde de liaison outil
de diagnostic - véhicule).
Développer et compléter le diagnostic du réseau multiplexé (mesures physiques du
type de défaillance, aide à la recherche de défaillance...).
Masquer la diversité et la complexité de certaines fonctions véhicules : diagnostic
par fonction, multi-calculateurs...
Cette fonction est assurée par les calculateurs suivants :
Unité Centrale Habitacle : responsable de l'accès et de la protection véhicule
(antidémarrage).
Verrou colonne : participe à la protection du véhicule (verrouillage électromécanique
de la colonne de direction).
Injection : responsable de la protection véhicule (antidémarrage) et du pilotage du
démarreur.
Unité de Protection et Commutation : responsable de la puissance fournie au
démarreur sur demande de l'Unité Centrale Habitacle et pilotage de l'injection.
Cette fonction est assurée par les calculateurs suivants :
Antiblocage des roues - Contrôle dynamique de conduite : responsable de la
fonction, analyse de la trajectoire par l'intermédiaire des capteurs de vitesse, du
capteur de lacet, du capteur d'accélération transverse et de l'angle au volant
(intention conducteur : information transmise par la Direction Assistée Electrique).
Injection : gestion du couple moteur afin de corriger la trajectoire sur requête du
contrôle dynamique de conduite ou Boîte de Vitesses Automatique.
Boîte de vitesses automatique : traduction (partagée avec l'injection) de la volonté
conducteur, émetteur de requêtes de couple à destination de l'injection.
01E-2
01E
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