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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 44 & 48
DF012
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
1.DEF
2.DEF
Les capteurs reliés à l'alimentation n°2 sont les suivants :
– Capteur de position vanne EGR,
– Capteur piste 2 potentiomètre accélérateur,
– Capteur pression fluide réfrigérant.
Pour localiser l'éventuel capteur et/ou liaison incriminé, déconnecter l'un de ces capteurs puis contrôler si le
défaut devient mémorisé.
Si le défaut reste présent, recommencer l'opération avec les autres capteurs (chacun leur tour).
(Attendre quelques secondes entre chaque déconnexion afin que le calculateur fasse sa mesure).
Si suite à une déconnexion, le défaut devient mémorisé, remplacer le capteur incriminé ou réparer sa liaison.
(Utiliser la Note Technique "schémas électriques" du véhicule).
Effacer les défauts créés par les multiples déconnexions.
Si, avec ces trois capteurs débranchés, le défaut est toujours présent :
– vérifier l'isolement par rapport à la masse : de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs.
– vérifier l'isolement par rapport au + 12 V : de la ligne + 5 V de chacun de ces capteurs.
– vérifier l'isolement entre les liaisons suivantes :
– les voies 2 et 6 du connecteur du capteur pédale piste 2.
– les voies 2 et 4 du connecteur du capteur de position vanne EGR.
– les voies A et B du connecteur du capteur de fluide réfrigérant.
Si ces contrôles indiquent une anomalie, effectuer les réparations nécessaires.
Si le défaut persiste, examiner avec soin la connectique du calculateur de contrôle moteur (présence de
particules conductrices, broches pliées).
Si le défaut persiste, contacter votre techline avant de remplacer le calculateur de contrôle moteur.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
TENSION ALIMENTATION N°2 DES CAPTEURS
1.DEF
: Tension de référence des capteurs trop faible
2.DEF
: Tension de référence des capteurs trop forte
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Le défaut réapparaît mémorisé suite à :
– un effacement du défaut,
– une temporisation de 1 minute moteur tournant.
Particularités :
Si le défaut est présent :
– le voyant de gravité 1 est allumé,
– la régulation EGR, la régulation de vitesse et les résistances à coefficient de
température positif (C.T.P) sont désactivés,
– le couple est limité,
– le voyant de gravité 1 est allumé.
Utiliser le bornier Elé. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du
calculateur de contrôle moteur.
CONSIGNES
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
13B F9-38
Sans.
13B
EDC16 9X V44/48 V1.6
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