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Injection EDC16
N° Programme : 9X
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 44 & 48
DF120
MEMORISE
CONSIGNES
1.DEF
2.DEF
Effectuer un contrôle de la connectique du capteur point mort haut.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier que l'entrefer "capteur - volant moteur" soit correct : 0,5 à 1,8 mm.
Contrôler la résistance du capteur de point mort haut entre les bornes A et B de son connecteur noir.
La résistance du bobinage est de 800 ± 80 Ω Ω Ω Ω pour une température moteur de 20 ° ° ° ° C.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur d'injection.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la continuité, l'absence de résistance parasite et l'isolement des liaisons suivantes :
Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie B1
Connecteur marron B, 48 voies calculateur injection voie C1
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler le signal du capteur de point mort haut à l'aide d'un oscilloscope :
En cas d'anomalie, vérifier que le capteur soit bien fixé et que la cible volant moteur ne soit pas endommagée.
Si le défaut persiste, contacter votre Techline avant de remplacer le calculateur.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
SIGNAL CAPTEUR REGIME MOTEUR
1.DEF
: Absence intermittente du signal
2.DEF
: Incohérence intermittente du signal
Condition d'application du diagnostic sur défaut mémorisé :
Si le défaut est déclaré présent lors de démarrages successifs ou moteur tournant.
Particularités :
Utiliser le bornier Elé. 1681 pour toute intervention au niveau des connecteurs du
calculateur.
Le capteur régime moteur est en cohérence avec le capteur d'arbres à cames.
Si le défaut est présent, le voyant de gravité 2 est allumé.
CONSIGNES
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
13B F9-91
Sans.
13B
Voie A capteur Point Mort Haut
Voie B capteur Point Mort Haut
EDC16 9X V44/48 V1.6
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