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INJECTION DDCR
N° ° ° ° PROGRAMME : BE88
N° ° ° ° VDIAG : 44
ET012
CONSIGNES
ETAT "INACTIF" Pédale de frein appuyée.
Si les feux de stop fonctionnent :
– Contrôler et assurer la continuité de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur de stop et la voie 30
du connecteur du calculateur.
Si les feux de stop ne fonctionnent pas :
– Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop.
– Déposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :
Contacteur appuyé
(Pédale de frein relâchée)
Contacteur relâché
(Pédale de frein appuyé)
– Remplacer le contacteur si nécessaire.
– Vérifier / assurer la présence du + APC en voies 2 et 4 sur le connecteur du contacteur de stop.
ETAT "ACTIF" pédale de frein relâchée.
– Contrôler l'état et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop.
– Déposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :
Contacteur appuyé
(Pédale de frein relâchée)
Contacteur relâché
(Pédale de frein appuyé)
– Remplacer le contacteur si nécessaire.
– Contrôler et assurer l'isolement au + 12 V de la liaison entre la voie 1 du connecteur du contacteur de stop et
la voie 30 du connecteur du calculateur.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des états
Diagnostic - Interprétation des états
CONTACT FREIN PRIMAIRE
Particularités : Appliquer les contrôles seulement si les états "INACTIF" et "ACTIF"
sont incohérents avec la position de la pédale.
Continuité entre les voies
Continuité entre les voies
Effecteur un essai routier suivi d'un contrôle à l'outil de diagnostic.
13B K9-107
Isolement entre les voies
3 et 4
1 et 2
Isolement entre les voies
3 et 4
1 et 2
13B
1 et 2
3 et 4
1 et 2
3 et 4
K9K044 X 84 1.0
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