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SAGEM 2000
N° Programme : A3
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 08
DF109
PRESENT
CONSIGNES
Raté de
combustion sur un
cylindre
Raté de
combustion sur les
cylindres
1 et 4
ou
2 et 3
Raté de
combustion sur les
quatre cylindres
Si le problème est toujours présent, effectuer les contrôles suivants :
– contrôler le capteur volant,
– contrôler l'état et la propreté du volant moteur,
– vérifier la fixation du capteur volant moteur,
– vérifier l'entrefer capteur / volant moteur,
– contrôler les compressions des cylindres,
– contrôler le circuit d'alimentation d'essence complet (voir le Manuel de Réparation),
– vérifier le système d'allumage complet (voir le Manuel de Réparation),
– contrôler les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre à cames (voir le Manuel de Réparation).
APRES
REPARATION
INJECTION ESSENCE
RATE DE COMBUSTION POLLUANT
OBD
: Panne OBD (On Board Diagnostic)
1.OBD : Panne OBD détectée pendant roulage
Traiter en priorité les défauts concernant le circuit d'alimentation d'essence,
d'allumage et de capteur volant moteur.
Consulter les états ET093, ET094, ET095 et ET096 pour connaître le ou les
cylindres qui ont des ratés de combustion.
De ce fait, le problème est probablement dû à un élément ne pouvant agir que sur un
cylindre :
– contrôler l'injecteur du cylindre concerné,
– vérifier l'état et la conformité des bougies,
– contrôler la bobine crayon du cylindre concerné.
De ce fait, le problème est probablement dû à un élément agissant sur un couple de
cylindres :
– contrôler le circuit bobines d'allumage concerné. Pour cela, appliquer le diagnostic
DF061 ou DF062,
– vérifier l'état et la conformité des bougies.
De ce fait, le problème est probablement dû à un élément agissant sur tous les cylindres
simultanément :
– vérifier la conformité de l'essence,
– vérifier l'état et la conformité des bougies.
S'assurer que tous les défauts aient été traités.
Effacer les défauts mémorisés. Il n'est pas nécessaire d'effacer les apprentissages.
Pour vérifier la bonne réparation du système il faut :
– ne plus avoir de défaut électrique,
– avoir des apprentissages faits,
– être moteur chaud (minimum 75 ˚C),
– se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchés pendant 15 minutes.
Si le défaut remonte, continuer le diagnostic.
17B-181
17B
JSAA3083.0
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