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MOTEUR G9T
Mettre en place chaque rondelle neuve de nez
d'injecteur.
Monter l'injecteur muni de sa bride et du jonc d'arrêt.
Huiler les filets des écrous.
ATTENTION
Serrer l'écrou (1) côté distribution en premier,
puis l'écrou (2) côté volant moteur.
Serrer l'écrou (1) à 0,6 daN.m puis serrer l'écrou (2) à
0,6 daN.m.
Resserrer uniquement l'écrou (2) de 360˚ ± 30˚ (écrou
côté volant moteur).
Desserrer les trois vis de fixation de la rampe de façon
à la libérer.
Enlever les bouchons de la rampe, des porte-
injecteurs et des tuyaux d'injection.
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse
Joint de culasse
11A-88
Monter les tuyaux d'injection entre la rampe et les
injecteurs et prévisser à la main jusqu'au contact.
Serrer les trois vis de fixation de la rampe au couple
(2,3 daN.m).
Serrer les raccords de tuyaux d'injection au couple
au niveau des injecteurs de la pompe haute pression
(2,5 daN.m).
Serrer les raccords de tuyaux d'injection au couple
au niveau de la rampe (2,5 daN.m).
Clipper l'agrafe de maintien du tuyau pompe-rampe et
serrer les deux vis de fixation.
Reposer la cloison d'étanchéité fixée par deux écrous
sur le couvre-culasse.
Refixer correctement les cloisons latérales du
protecteur de rampe.
Rabattre vers l'avant et clipper le protecteur en
caoutchouc du protecteur de rampe.
ATTENTION
Lors de toute intervention sur le protecteur de
rampe, il faut veiller, après repose des éléments
composant le système, à ce qu'ils soient bien en
place (voir chapitre 13B, Protecteur de rampe).
IMPORTANT
Le non-respect de ces consignes peut avoir de
graves conséquences.
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
Jeter la pochette de bouchons utilisés lors de
l'opération.
11A
Edition 3
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