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EDC15C3C
N° ° ° ° Programme : CB
Diagnostic - Interprétation des commandes
N° ° ° ° Vdiag : 14
AC006
SUITE
Dans le cas d'une surpression de rampe :
Vérifier le fonctionnement des injecteurs : voir partie "Aide" "diagnostic des injecteurs" de cette note.
Vérifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Diagnostic PR083.
Si ces contrôles n'indiquent aucune anomalie, remplacer le régulateur.
Dans le cas d'une sous-pression de rampe :
Vérifier le fonctionnement du capteur de pression de rampe. Diagnostic PR083.
Vérifier l'amorçage du circuit gazole basse pression, vérifier également la conformité des branchements du
filtre à gazole et sa non-saturation en eau.
Vérifier l'absence de bulles d'air entre le filtre et la pompe haute pression.
Vérifier l'étanchéité du circuit de gazole basse pression et haute pression (contrôles visuels, odeurs, etc.) :
corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc.
Vérifier la conformité du montage du joint sur le régulateur de pression.
Vérifier le fonctionnement des injecteurs : voir partie "Aide" "diagnostic des injecteurs" de cette note.
Effectuer les réparations nécessaires.
Si le moteur démarre :
Effacer un éventuel défaut de l'électrovanne de pression carburant.
Moteur chaud, le laisser tourner au ralenti quelques minutes (3 à 5 minutes) :
– S'il cale, et que le défaut réapparaît, remplacer le régulateur.
– S'il ne cale pas, stabiliser le régime à 2000 tr/min (1 minute) puis accélérer pied à fond jusqu'à la coupure.
Si le moteur cale, remplacer la pompe haute pression.
Si le moteur ne démarre pas ou qu'aucun calage n'est obtenu :
Remplacer en premier lieu le régulateur et si le problème persiste, remplacer la pompe haute pression.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Reprendre le contrôle de conformité au début.
13B-199
ETAPE 2
13B
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0
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