Publicité
SAGEM 2000
N° Programme : A3
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 08
DF061
SUITE
Vérifier la propreté et l'état de la connectique du relais pompe à carburant.
Nettoyer ou changer ce qui est nécessaire.
Contrôler l'isolement et la continuité de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation.
Remettre en état si nécessaire.
Si le problème persiste, changer une bobine crayon.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de
conformité.
OBD
– Si après l'exécution de la consigne, la caractérisation est devenue CO.0, CC.1 ou DEF, la panne électrique
est détectée. De ce fait, il faut la traiter comme une panne présente avec la caractérisation CO.0, CC.1 ou
DEF.
– Si après l'exécution de la consigne, le défaut a encore sa caractérisation OBD (On Board Diagnostic), la
panne électrique a été présente plusieurs fois mais n'est plus détectée.
De ce fait, il faut faire une vérification du circuit sans changer les pièces qui ne sont pas clairement
identifiées en panne.
Pour cette vérification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractérisation CO.0, CC.1 ou DEF.
APRES
REPARATION
INJECTION ESSENCE
CONSIGNES
Si le défaut avait la caractérisation CO.0, CC.1 ou DEF, le défaut peut changer de
caractérisation et devenir OBD, ceci est normal.
Exécuter la consigne pour confirmer la réparation :
– si le défaut est présent avec la caractérisation CO.0, CC.1 ou DEF, continuer le
traitement du défaut,
– si le défaut est mémorisé avec la caractérisation CO.0, CC.1 ou DEF, ne plus
en tenir compte,
– si le défaut est présent ou mémorisé avec la caractérisation OBD, ne plus en
tenir compte.
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés.
17B-171
Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du groupe
motoventilateur.
17B
JSAA3083.0
Publicité
