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INJECTION DIESEL
13B
P9X Denso Isuzu
N° ° ° ° Programme : BF00
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
N° ° ° ° Vdiag : 04
A-coups moteur
ALP 3
CONSIGNES
Sans.
Effectuer un diagnostic du système d'injection diesel grâce à un outil de diagnostic. Traiter tout défaut présent.
Contrôler l'état du circuit d'admission d'air, s'assurer qu'il n'y ait pas d'obstruction dans le circuit d'admission.
Vérifier un éventuel grippage de l'axe du turbocompresseur.
Mesurer la pression de rail dans le menu "paramètre" pendant les phases d'à-coups moteur, la pression de
rampe doit conserver des valeurs stables pour un régime moteur stabilisé, l'écart de boucle de pression de
rampe ne doit pas dépasser ± ± ± ± 40 bars. Une instabilité de la pression de rampe peut être due à un grippage
des électrovannes de régulation ou à une défaillance de la pompe haute pression.
Déposer le filtre à gazole et vérifier son état.
Vider le contenu de la cloche de filtre à gazole dans un récipient transparent et laisser décanter le gazole 1/2
heure. Estimer la qualité de celui-ci d'après son aspect.
S'assurer de l'absence de paraffine cristallisée dans les conduites de carburant basse pression suite à un coup
de gel.
Rincer le circuit de carburant et remplacer le carburant et le filtre à gazole si nécessaire.
Si des dépôts métalliques sont présents au fond du récipient, un défaut grave dans le système d'injection à dû
survenir (exemple : détérioration interne de la pompe haute pression). Ces particules peuvent s'être introduites
dans le système d'injection haute pression et peuvent polluer les injecteurs provoquant leur grippage. Dans
ce cas, un remplacement complet du système d'injection est nécessaire (Pompe Haute Pression, Rampe
d'injection, Injecteurs, Tuyau d'injecteur haute pression...).
APRES
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
REPARATION
NJD81_EM_01
13B-92
Edition 2
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