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EDC15C3C
N° ° ° ° Programme : CB
N° ° ° ° Vdiag : 14
DF205
SUITE 1
1.DEF GR1
Effectuer un contrôle de la connectique de l'électrovanne de limitation de suralimentation.
Effectuer un contrôle de la connectique du calculateur de contrôle moteur. Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la continuité et l'absence de résistance parasite sur la liaison entre :
Calculateur moteur, connecteur B voie L2
12 V après relais injection
Contrôler la résistance de l'électrovanne de limitation de suralimentation entre ses voies 1 et 2.
Remplacer l'électrovanne si sa résistance n'est pas de : 15,4 Ω Ω Ω Ω ± 0,7 à + 20 ° ° ° ° C.
Contrôler l'étanchéité du circuit d'air haute pression : conduit déboîté ou percé, capteur de pression
débranché ou mal monté (présence du joint), échangeur percé. Pour contrôler l'échangeur : véhicule à l'arrêt,
stabiliser le régime entre 3500 et 4000 tr/min et vérifier l'absence de fuite.
Contrôler le fonctionnement du circuit de commande du turbocompresseur :
– Moteur tournant, vérifier la présence d'une dépression de 800 mbar ± 100 à l'entrée de l'électrovanne.
Dans le cas contraire, contrôler le circuit de dépression depuis la pompe à vide.
– Moteur à l'arrêt, débrancher les Durit d'entrée et de sortie de l'électrovanne,
– Avec une pompe à vide, appliquer une dépression de 800 mbar ± 100 sur le raccord d'entrée de l'électrovanne
:
En cas de fuite, changer l'électrovanne.
Si la dépression est maintenue :
– Lancer la commande AC004 et vérifier que le manomètre remonte à la pression atmosphérique,
– Dans le cas contraire vérifier le fonctionnement de l'étage de sortie du calculateur (voir diagnostic AC004)
Vérifier le fonctionnement du turbocompresseur :
– Appliquer une dépression de 800 mbar ± 100 sur la Durit reliant la sortie de l'électrovanne au poumon de
commande.
– Si le poumon ne tient pas la dépression, remplacer le turbocompresseur (poumon indissociable du
turbocompresseur).
– Si le poumon tient la dépression, contrôler le déplacement et le réglage de la tige de commande du
turbocompresseur (Manuel de Réparation chapitre 12B). Effectuer les réparations nécessaires.
Moteur froid, à l'arrêt : déposer le conduit d'admission d'air du turbocompresseur et vérifier que le compresseur
tourne librement sur son axe. Si le turbocompresseur est conforme : contrôler l'absence de fuite au niveau du
collecteur d'échappement, contrôler que l'échappement ne soit pas bouché.
Vérifier que la vanne de recirculation des gaz d'échappement ne soit pas bloquée ouverte :
– Débrancher le connecteur et déposer la vanne de recirculation des gaz d'échappement :
– Si la dépose révèle un blocage de la soupape de recirculation des gaz d'échappement, en position ouverte,
remplacer la vanne de recirculation des gaz d'échappement.
– Sinon, vanne déposée et connectée :
– Effacer le défaut, lancer la commande AC007 et vérifier :
– Le déplacement de la soupape,
(course de la soupape en fonction du Rapport Cyclique d'Ouverture : 0 à 2,5 mm à 25% et de 6 à 7 mm
à 75%)
– Sa fermeture lorsque la commande est terminée.
Si ce contrôle indique un blocage ou un grippage irrémédiable, remplacer la vanne de recirculation des gaz
d'échappement.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des défauts
CONSIGNES
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :
Appliquer en priorité le traitement des défauts suivants,
présent ou mémorisé : "DF205 : CO.0 ou CC.1",
"DF077 : CO.0", "DF074 : CO.0 ou 2.DEF",
"DF019 : 2.DEF".
Voie 1 du connecteur de l'électrovanne
Voie 2 du connecteur de l'électrovanne
13B-148
13B
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0
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