Publicité
P9X Denso Isuzu
N° ° ° ° Programme : BF00
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° ° ° ° Vdiag : 04
DF099
CO.0
Débrancher les connecteurs de l'unité de puissance et le connecteur de l'injecteur n°1.
Contrôler la continuité entre la voie B7 du connecteur de l'unité de puissance et la voie 3 du connecteur de
l'injecteur.
Contrôler l'isolement entre la voie B7 du connecteur de l'unité de puissance et la masse.
Contrôler l'isolement entre la voie 4 du connecteur de l'injecteur et la masse.
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler l'isolement entre la voie 3 de l'injecteur et la masse.
Contrôler l'isolement entre la voie 3 et la voie 4 de l'injecteur.
Remplacer l'injecteur si l'isolement n'est pas conforme.
Assurer la continuité et l'isolement à la masse entre la voie 46 de l'Unité Centrale Electronique et la voie A3
de l'unité de puissance.
Si tout est conforme, remplacer l'unité de puissance.
Effacer la mémoire défaut de l'Unité Centrale Electronique et démarrer le moteur.
Si le problème persiste, contacter votre Techline.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1
CO.0 : Le calculateur d'injection (ECU) détecte un défaut de ligne de l'injecteur n°1
CC.1 : Le calculateur d'injection (ECU) détecte un défaut de ligne de l'injecteur n°1
sur la ligne de commande
CC
: Court-circuit sur la résistance de correction.
CO
: Circuit ouvert sur la résistance de correction.
CONSIGNES
Faire un effacement des défauts mémorisés.
Traiter les autres défauts éventuels.
La détection du défaut s'effectue si :
– le calculateur d'injection (Unité Centrale Electronique)
détecte un défaut de ligne de l'injecteur n°1 (CO.0) sur la
ligne de commande.
13B-41
13B
NJD81_EM_01
Edition 2
Publicité
