Publicité
MOTEUR G9T
SURALIMENTATION
Turbocompresseur
Précautions particulières
Avant le remontage, vérifier que la lubrification
des paliers de turbocompresseur soit correcte.
Pour ce faire, actionner le démarreur en ayant
préalablement débranché le connecteur du
régulateur Haute Pression (placer un récipient en
dessous). L'huile doit arriver abondamment par la
tuyauterie de montée d'huile.
Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre,
lors du remontage, dans la turbine ou dans le
compresseur.
Vérifier, suite à une défaillance du
turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit
pas plein d'huile. Dans ce cas, il faut le déposer, le
rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser
bien s'égoutter.
Vérifier que le conduit de retour d'huile du
turbocompresseur ne soit pas partiellement ou
complètement obstrué par de la calamine.
S'assurer également qu'il soit parfaitement
étanche. Sinon, le remplacer.
Pour la suite des opérations, procéder dans le sens
inverse de la dépose en respectant impérativement
l'ordre de montage et les couples de serrage
préconisés de la partie injection haute pression (voir
chapitre 13B Injection Diesel "Protecteur de
rampe" et "Rampe d'injection").
Brancher la batterie, effectuer les apprentissages
nécessaires (voir chapitre 8).
IMPORTANT :
Avant de mettre le moteur en route, laisser
débranché le connecteur du régulateur de
pression sur la pompe haute pression.
Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du
témoin de pression d'huile (insister quelques
secondes).
Rebrancher le régulateur, préchauffer et démarrer
le moteur.
Laisser tourner le moteur au ralenti et vérifier qu'il
n'existe aucune fuite au niveau des raccords
d'huile.
Effacer le défaut mémorisé par le calculateur
d'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.
12B-16
12B
Edition 2
Publicité
