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EDC15C3C
N° ° ° ° Programme : CB
N° ° ° ° Vdiag : 14
DF141
MEMORISE
1.DEF
Le calculateur utilise différentes stratégies pour couper le moteur. Soit en positionnant le débit de carburant à
"0" (via le régulateur) soit par coupure injecteurs.
Si durant la phase de power latch*, le régime ne chute pas en dessous d'une certaine valeur (~ 300 tr/min)
en un temps très court (< 2 secondes) alors ce défaut apparaît mémorisé.
Il convient donc d'éliminer toutes causes, mécanique, hydraulique ou autres, pouvant "maintenir" le moteur en
rotation après la coupure du contact.
Vérifier :
– l'absence de fuites aux buses d'injecteurs (voir diagnostic injecteur dans la partie "Aide" de cette note),
– le fonctionnement de l'électrovanne de pression (ou de débit) de carburant (voir diagnostic AC006),
– le bon fonctionnement du volet d'admission (suivant équipement) (voir diagnostic AC593).
Effectuer les interventions nécessaires, effacer le défaut puis réaliser à nouveau la consigne.
Si le défaut persiste, contacter votre techline.
*Clignotement du témoin Antidémarrage quelques secondes après la coupure du contact.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des défauts
DEBIT A L'AUTO TEST APRES COUPURE DU CONTACT
1.DEF : Incohérence avec le régime moteur
CONSIGNES
Traiter les autres défauts éventuels. Effacer la mémoire de défauts.
Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrôle avec l'outil de
diagnostic.
Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts :
Appliquer en priorité le traitement de tout autre défaut
présent ou mémorisé.
13B-177
13B
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0
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