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EDC15C3C
N° ° ° ° Programme : CB
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
N° ° ° ° Vdiag : 14
ALP 1
Vérifier la conformité du type véhicule ainsi que celle du domaine, sélectionnés sur votre outil!
S'assurer que l'outil ne soit pas défectueux en essayant d'entrer en communication avec un calculateur sur un
autre véhicule.
Vérifier l'alimentation de la prise diagnostic :
+ Avant contact en voie 16 /
Vérifier (selon schéma électrique et équipement) :
– La conformité du fusible Après contact.
– La conformité des alimentations du support relais d'injection.
– La conformité du capteur de choc : continuité entre ses voies 1 et 3 au repos (avant choc)
– La conformité du relais d'injection : 65 Ω Ω Ω Ω ± ± ± ± 5 Ω Ω Ω Ω entre ses voies 1 et 2
Déconnecter le calculateur de contrôle moteur et vérifier l'absence d'éléments conducteurs sur les broches du
calculateur. Si la dépose révèle une quelconque pollution, remettre en état et essayer d'entrer en
communication.
Si le problème persiste, placer le bornier Elé. 1613 sur le faisceau moteur :
Vérifier les continuités et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes :
Calculateur de contrôle moteur, connecteur A voie C3
Calculateur de contrôle moteur, connecteur A voies D3
Vérifier la conformité des alimentations:
Calculateur moteur, connecteur B voie E3
Calculateur moteur, connecteur B voies L3, L4, M4
En shuntant le contact "normalement ouvert" de relais d'alimentation de l'unité centrale d'injection, soit, les
voies 3 et 5 du support relais :
Calculateur moteur, connecteur B voies M3 et M2
Vérifier la continuité de la liaison entre :
Calculateur moteur, connecteur B voie D4
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
Absence de communication avec le calculateur moteur
+ Après contact en voie 1 /
12 V batterie
continuité entre sa voie 3 et la voie 1 du relais d'injection
résistance infinie entre ses voies 3 et 5 (contact ouvert)
résistance < 0,2 Ω entre ses voies 3 et 5 (contact fermé)
Suite page suivante
Effectuer un essai routier puis un contrôle avec l'outil de diagnostic.
13B-210
Voie 3 (via fusible)
Prise diagnostic voie 7
(ligne K)
Prise diagnostic voie 15
(ligne L, si câblée),
+ Après contact,
Masse (non repérée sur schéma
électrique)
+ 12 V batterie (via shunt de test)
Voie 2 du support relais
d'alimentation de l'unité centrale
d'injection.
13B
Masse en voie 4 et 5
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0
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