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MOTEUR F4R
REMPLACEMENT DES JOINTS D'ETANCHEITE
DES ARBRES A CAMES
Mettre en place le joint d'étanchéité d'arbre à cames
d'échappement à l'aide de l'outil (Mot. 1512) en
utilisant l'ancien écrou (5).
Mettre en place le joint d'étanchéité du déphaseur
d'arbre à cames d'admission à l'aide de l'outil
(Mot. 1517) en utilisant l'ancienne vis.
Calage de la distribution
ATTENTION
Dégraisser impérativement :
– le bout de vilebrequin (côté distribution),
– l'alésage et les faces d'appui de la poulie
d'accessoires,
– les bouts des arbres à cames (côté distribution),
– les alésages et les faces d'appui de la poulie
d'arbre à cames d'admission et d'échappement.
Ceci pour éviter un glissement entre :
– la distribution,
– les poulies des arbres à cames d'échappement et
d'admission.
Ce glissement entraîne la destruction du moteur.
Nota :
Remplacer impérativement la vis et la poulie
d'accessoires.
HAUT ET AVANT MOTEUR
Joint de culasse
Joint de culasse
11A-67
Reposer :
– la courroie de distribution (voir chapitre 11A,
Courroie de distribution),
– la courroie d'accessoires (voir chapitre 11A,
Courroie d'accessoires).
Reposer les bouchons d'étanchéité neufs :
– de l'arbre à cames d'admission (Mot. 1487),
– de l'arbre à cames d'échappement (Mot. 1488).
Reposer :
– la suspension pendulaire droite en la serrant au
couple (voir chapitre 19D, Suspension pendulaire).
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
Effectuer le plein et la purge du circuit de
refroidissement (voir chapitre 19A, Remplissage et
purge).
ATTENTION :
Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages
nécessaires (voir chapitre 8).
11A
Edition 3
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