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MOTEUR P9X
REPOSE
IMPORTANT : AVANT LA REPOSE DU TURBOCOMPRESSEUR, LUBRIFIER IMPERATIVEMENT LE PALIER
DE TURBOCOMPRESSEUR AVEC DE L'HUILE MOTEUR
Précautions particulières
Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué
par de la calamine. S'assurer également qu'il soit parfaitement étanche, sinon, le remplacer.
NOTA :
Remplacer impérativement tous les joints d'étanchéité :
– des tubes d'échappement,
– du turbocompresseur,
– des conduits d'huile de turbocompresseur,
– des conduits de refroidissement du palier de turbocompresseur,
– de la bride de conduits de refroidissement.
A l'établi, reposer le tube intermédiaire collecteur - turbocompresseur avant sur le turbocompresseur puis serrer au
couple prescrit.
Pour les autres opérations de repose, procéder dans le sens inverse de la dépose.
Serrer toutes les fixations aux couples prescrits.
Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (voir chapitre 8).
Procéder au remplissage et à la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19A Refroidissement
"Remplissage - purge").
IMPORTANT :
Avant de mettre le moteur en route, brancher l'outil de diagnostic puis inhiber l'injection à l'aide de la commande
AC614 "Inhibition de l'injection" située dans "Modes commandes/actuateurs".
Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes). Couper
le contact environ 15 secondes puis redémarrer le moteur.
Laisser tourner le moteur au ralenti et vérifier qu'il n'existe plus aucune fuite au niveau des raccords d'huile.
SURALIMENTATION
Turbocompresseur
12B-21
12B
Edition 2
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