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MOTEUR G9T
Retirer les outils de calage des arbres à cames
Mot. 1534, Mot. 1537 et la pige de Point Mort Haut
Mot. 1536.
Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens
horaire côté distribution.
Caler le vilebrequin au Point Mort Haut (le repère
Point Mort Haut de la poulie de vilebrequin
d'accessoires doit être dans l'axe vertical du moteur).
Pour l'arbre à cames d'admission :
Mettre en place le Mot. 1534 en vissant la vis (1) à la
main.
Desserrer d'un tour maximum les trois vis (2) du
pignon d'arbre à cames.
Tourner l'arbre à cames d'admission dans le sens
horaire par la vis de fixation du moyeu (3) (à l'aide
d'une clé à pipe de 16 mm) de façon à bien plaquer le
Mot. 1534 sur la culasse, puis bloquer la vis (1) du
Mot. 1534.
HAUT ET AVANT MOTEUR
Courroie de distribution
11A-43
Pour l'arbre à cames d'échappement :
Mettre en place le Mot. 1537 en vissant la vis (4) à la
main.
Desserrer d'un tour maximum les trois vis (5) du
pignon d'arbre à cames.
Tourner l'arbre à cames d'échappement dans le sens
horaire par la vis de fixation du moyeu (6) (à l'aide
d'une clé à pipe de 16 mm) de façon à bien plaquer le
Mot. 1537 sur la culasse, puis bloquer la vis (4) du
Mot. 1537.
Vérifier que la languette (1) du Mot. 1537 se déplace
verticalement sans contrainte.
11A
Edition 3
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