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MOTEUR F4R
Serrer les quatre écrous du turbocompresseur au couple de 1 daN.m suivi par un serrage angulaire de 90° ° ° ° .
Serrer les tuyaux d'alimentation et de retour d'huile en respectant les couples de serrage.
Procéder dans le sens inverse de la dépose.
NOTA :
Lors de la repose, s'assurer que le conduit d'air de l'écran thermique et le tuyau d'air de l'échangeur -
turbocompresseur ne soient pas en contact avec les bobines d'allumage.
ATTENTION :
Remplacer impérativement tous les joints déposés y compris ceux du conduit de refroidissement ainsi que les
tuyaux d'air échangeur - turbocompresseur.
Procéder au remplissage et à la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19A refroidissement
"Remplissage - purge").
ATTENTION
Avant de mettre le moteur en route, brancher l'outil de diagnostic et verrouiller le système d'injection.
Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques
secondes) puis déverrouiller le système d'injection.
Démarrer le moteur puis accélérer plusieurs fois à vide.
Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur.
Accélérer plusieurs fois à vide puis effectuer un essai routier.
Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.
Précautions particulières
Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce
cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s'égoutter.
Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué
par de la calamine. S'assurer également qu'il soit parfaitement étanche, sinon, le remplacer.
SURALIMENTATION
Turbocompresseur
12B-11
12B
Edition 2
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