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IT
B3 -
Pulire griglia del radiatore dell'olio
dell'acqua, dell'intercooler.
Regolare la frequenza della pulizia in fun-
zione dell'ambiente operativo.
Ispezionare questi elementi del radiatore:
alette danneggiate, corrosione, sporcizia,
grasso, insetti, foglie, olio e altri detriti.
Pulire il radiatore, se necessario.
L'aria compressa è il metodo migliore per
rimuovere i detriti.
Dirigere il getto dell'aria nella direzione
opposta al flusso d'aria della ventola "1"
(fig.B3). Tenere l'ugello a circa 6 mm (0,25
pollici) dalle alette del radiatore.
Muovere lentamente l'ugello dell'aria paral-
lelamente ai tubi del radiatore. L'aria pres-
surizzata rimuove i detriti presenti fra i tubi.
Prima di soffiare, smontare i carter "2" (fig.
B3) per poter espellere meglio l'aria con le
impurita.
La pressione dell'aria può causare lesioni
personali.
Il mancato rispetto delle misure di sicurez-
za può causare lesioni personali. Quando
si usa aria compressa, indossare visiera e
indumenti protettivi.
La pressione massima all'ugello dell'aria
compressa per la pulizia deve essere in
feriore a 21 bar (30psi).
Per la pulizia si può anche utilizzare acqua
sotto pressione. La pressione massima
dell'acqua per la pulizia deve essere inferio-
re a 2,8 bar (40 psi).
Usare acqua sotto pressione per ammor-
bidire il fango. Pulire la massa radiante da
entrambi i lati.
Per togliere olio e grasso, usare uno sgras-
satore e vapore.
Pulire entrambi i lati della massa radiante.
Lavare la massa radiante con detergente e
acqua bollente.
Sciacquare accuratamente con acqua puli-
ta.
Una volta pulito il radiatore, avviare il moto-
re.
Far riscaldare il motore al regime minimo
senza carico per 3-5 minuti. Portare il moto-
re al regime massimo. Il funzionamento a
regime massimo aiuta a rimuovere i detriti
e ad asciugare la massa radiante. Ridurre
il regime del motore al regime minimo e
quindi arrestare il motore. Usare una
lampada dietro la massa radiante per vede-
re se è pulita.
Ripetere la pulizia, se necessario.
Controllare se le alette sono danneggiate.
Le alette piegate possono essere aperte con
un"pettine".
Ispezionare questi elementi per verificare
che siano in buone condizioni: saldature,
staffe di montaggio, tubazioni
dell'aria, connessioni, fascette e tenute.
Eseguire le riparazioni, se necessario.
2
1
EN
B3 -
Clean the oil radiator grille,
water, intercooler.
Adjust the cleaning frequency according
to the operating environment.
Inspect these radiator elements. damaged
fins, corrosion, dirt, grease, insects, leaves,
oil or other debris.
Clean the radiator, if necessary.
Using compressed air is the best method to
remove detritus.
Aim the air jets in the direction opposite
the air flow of fan "1" (Fig. B3). Keep the
nozzle about 6mm (0.25") away from the
radiator fins.
Move the air nozzle slowly parallel to the
radiator tubes. The pressurised air will
remove the detritus present between the
tubes.
Before blowing, remove guard "2" (Fig. B3)
to be able to expel the air with the impu-
rities.
The air pressure can cause personal injury.
Failure to respect the safety measures can
cause personal injuries. Use a visor and
protective clothing when using compres-
sed air.
The maximum pressure at the compressed
air nozzle for cleaning must be less than
21 bar (30psi).
Pressurised water can also be used for clea-
ning. The maximum water pressure must be
less than 2.8 bar (40 psi).
Use pressurised water to soften the mud.
Clean the radiant mass on both sides.
To remove oil and grease, use a degreaser
and steam. Clean both sides of the radiator
mass.
Wash the radiating body with detergent
and boiling water.
Rinse thoroughly with clean water.
After cleaning the radiator, start up the
engine.
Run the engine without load for 3-5 minu-
tes to warm it.
Bring the engine to operating speed.
Running the engine at maximum speed will
help remove dirt and dry the radiating
body. Reduce the engine speed to mini-
mum and then stop it. Use a light to check
behind the radiating body to see if it is
clean. If necessary, clean again.
Check to see if the fins are damaged. Bent
fins can be straightened using a "comb".
Inspect these elements to make sure they
are in good condition: welds, mounting
brackets, air piping, connections, clamps
and gaskets.
Carry out repairs if necessary.
B3/1
3-23
FR
B3 -
Nettoyer la grille du radiateur
d'huile, d'eau et intercooler.
Modifier la fréquence des nettoyage sen fon-
ction del'environnement de travail.
- radiateur d'huile (B3/1),
- radiateur d'eau, et intercooler (B3/2).
Contrôler les points suivants sur le radiateur:
ailettes endommagées, corrosion, saleté, grais-
se, insectes, feuilles, huile et autres débris.
Au besoin, nettoyer le radiateur.
Il est préférable d'utiliser del'air comprimépour
retirer les débris qui ne collent pas. Diriger l'air
dans le sens inverse du débit d'air normal du
ventilateur "1" (fig.B3).
Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in)
des ailettes du radiateur. Déplacer lentement la
buse d'air dans un sens parallèle à l'ensemble
tube de radiateur. L'air comprimé supprime les
débris qui se trouvent entre les tubes.
Avant de souffler l'air, démonter le carter "2"
(fig.B3) pour pouvoir mieux évacuer l'air avec
les impuretés.
L'air comprimé peut provoquer des blessures.
Le non-respect des procédures appropriées
peut provoquer des blessures. Pendant l'uti-
lisation d'air comprimé, porter un masque et
des vête-ments de protection.
La pression d'air maximum au niveau de la
buse doit être inférieure à 21 bar (30 psi) pour
le nettoyage.
On peut également utiliser de l'eau sous pres-
sion pour le nettoyage. La pression d'eau maxi-
male pour le nettoyage doit être inférieure à 2,8
bar (40 psi).
Utiliser del'eau sous pression pour ramollir la
boue.
Nettoyer le noyau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour
éliminer l'huile et la graisse. Nettoyer les deux
côtés du noyau.
Laver le noyau au détergent et à l'eau chaude.
Rincer soigneusement le faisceau à l'eau propre.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le
moteur en marche.
Laisser le moteur tourner au régime de ralenti
pendant 3 à 5 minutes. Faire passer le moteur
au régime maxi à vide.
Le régime maxi à vide permet l'élimination des
débris et le séchage du faisceau. Retourner
lentement au régime de ralenti puis arrêter le
moteur. Utiliser une ampoule placée derrière le
noyau pour contrôler la propreté de ce dernier.
Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On
peut ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "pei-
gne". Contrôler l'état de ces éléments: soudu-
res, supports de fixation, conduites d'air, con-
nexions, brides et de fixation, conduites d'air,
connexions, bride joints. Procéder au besoin à
des réparations.
1
B3/2
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