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PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Moteur (Diagnostic)
N°
1
VERIFIEZ LES FONCTIONNEMENTS DE
COMPTEUR DE VITESSE ET DE COMPTE-
TOURS DU COMBINE D'INSTRUMENTS.
2
VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "ON". (Mo-
teur arrêté)
2) Mesurez la tension entre le connecteur de
l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B135) N° 25 (+) — Masse de châssis (−):
3
VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELEC-
TION SUBARU)
Lisez la donnée de signal de la sonde de niveau
de carburant en utilisant le moniteur de sélection
Subaru.
NOTE:
¼ Moniteur de sélection Subaru
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE
(DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(DOHC
TURBO)-26, Moniteur de sélection Subaru.>
4
VERIFIEZ LA TENSION D'ENTREE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Séparez le connecteur de fil de réservoir à
carburant (R57) et le connecteur de faisceau de
câblage arrière (R15).
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension du faisceau entre le
connecteur de l'ECM et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B135) N° 25 (+) — Masse de châssis (−):
5
VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
COMBINE D'INSTRUMENTS.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur du connecteur
(i10), (i12) et du connecteur de l'ECM.
3) Mesurez la résistance entre l'ECM et la
masse de châssis.
Connecteur et borne
(B135) N° 25 — Masse de châssis:
6
VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
COMBINE D'INSTRUMENTS.
Mesurez la résistance entre l'ECM et le connec-
teur du combiné d'instruments.
Connecteur et borne
(B135) N° 25 — (i12) N° 2:
(DTC)
Etape
Est-ce que le compteur de
vitesse et le compte-tours
fonctionnent normalement?
Est-ce que la tension est
moins de 0,12 V?
Est-ce que la tension change
de moins de 0,12 V lorsque
l'on secoue le faisceau et le
connecteur de l'ECM, tout en
contrôlant la valeur au moni-
teur de sélection Subaru?
Est-ce que la tension est
plus de 0,12 V?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
Est-ce que la résistance est
moins de 10 Ω?
EN(DOHC TURBO)-186
Vérifier
Oui
Passez à l'étape 2. Réparez ou rem-
Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 3.
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 7.
Passez à l'étape 6. Réparez le fais-
Réparez ou rem-
placez le combiné
d'instruments.
<Voir IDI-3, Com-
biné d'instru-
ments.>
Non
placez le combiné
d'instruments.
<Voir IDI-3, Com-
biné d'instru-
ments.>
Même si le témoin
d'anomalie
s'allume, le circuit
revient à la condi-
tion normale à ce
moment. Ceci peut
être dû à un mau-
vais contact tempo-
raire dans le
connecteur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
du combiné d'ins-
truments
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de l'ECM
¼ Mauvais contact
dans les connec-
teurs d'accouple-
ment
ceau court-circuité
à la masse entre
l'ECM et le
connecteur du
combiné d'instru-
ments.
Réparez le circuit
ouvert entre l'ECM
et le connecteur du
combiné d'instru-
ments.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
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Chapitres
Dépannage
