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PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
N°
1
CONNECTEZ LE MONITEUR DE SELECTION
SUBARU OU L'OUTIL DE BALAYAGE GENE-
RAL DE DIAGNOSTIC EMBARQUE II, ET NO-
TEZ LA DONNEE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Montez le moniteur de sélection Subaru ou
l'outil de balayage général de diagnostic embar-
qué II sur le connecteur de diagnostic.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON" et allu-
mez le moniteur de sélection Subaru ou l'outil de
balayage général de diagnostic embarqué II.
4) Mettez le moteur en marche.
5) Lisez la donnée de signal du débitmètre d'air
en utilisant le moniteur de sélection Subaru ou
l'outil de balayage général de diagnostic embar-
qué II.
NOTE:
¼ Moniteur de sélection Subaru
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE
(DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(DOHC
TURBO)-26, Moniteur de sélection Subaru.>
¼ Outil de balayage général OBD-II
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous au Manuel d'instruction de l'outil de
balayage général OBD-II.
2
VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse de châssis lorsque le moteur tourne
au ralenti.
Connecteur et borne
(B84) N° 13 (+) — Masse de châssis (−):
3
VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM (EN
UTILISANT LE MONITEUR DE SELECTION
SUBARU).
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse de châssis lorsque le moteur tourne
au ralenti.
4
VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU
DEBITMETRE D'AIR.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur du débitmètre
d'air.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension entre le connecteur du
débitmètre d'air et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B3) N° 1 (+) — Masse de châssis (−):
5
VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
CONNECTEUR DE DEBITMETRE D'AIR.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.
3) Mesurez la résistance de faisceau entre
l'ECM et le connecteur du débitmètre d'air.
Connecteur et borne
(B84) N° 13 — (B3) N° 3:
(B135) N° 27 — (B3) N° 4:
(B135) N° 19 — (B3) N° 5:
(DTC)
Etape
Est-ce que la valeur est
égale ou plus de 1,3 g/sec
ou 0,3 V et égale ou moins
de 0,3 V et égale ou moins
de 240 g/sec ou 4,58 V?
Est-ce que la tension est
moins de 0,2 V?
Est-ce que la tension change
de plus de 0,2 V lorsqu'on
secoue le faisceau et le
connecteur de l'ECM, tout en
contrôlant la valeur au moni-
teur de sélection Subaru?
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
EN(DOHC TURBO)-91
Vérifier
Oui
Même si le témoin
d'anomalie
s'allume, le circuit
revient à la condi-
tion normale à ce
moment. Ceci
peut-être dû à un
mauvais contact
temporaire dans le
connecteur ou le
faisceau. Réparez
le faisceau ou le
connecteur du dé-
bitmètre d'air.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert ou
court-circuit à la
masse du faisceau
entre le débitmètre
d'air et le connec-
teur de l'ECM
¼ Mauvais contact
du débitmètre d'air
ou du connecteur
de l'ECM
Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 3.
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Passez à l'étape 5. Réparez le circuit
Passez à l'étape 6. Réparez le circuit
Moteur (Diagnostic)
Non
Passez à l'étape 2.
Prenez le contact
avec votre conces-
sionnaire Subaru.
NOTE:
Une inspection par
DTM est néces-
saire car la cause
probable est la dé-
térioration de plu-
sieurs pièces.
ouvert dans le fais-
ceau entre le relais
principal et le dé-
bitmètre d'air.
ouvert entre l'ECM
et le connecteur du
débitmètre d'air.
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Chapitres
Dépannage
