Publicité
Mécanique
7) Reposez le carter de courroie. <Voir ME(DOHC
TURBO)-45, REPOSE, Carter de courroie.>
8) Reposez la poulie de vilebrequin. <Voir ME(DOHC
TURBO)-44, DEPOSE, Poulie de vilebrequin.>
9) Reposez la courroie trapézoïdale. <Voir ME(DOHC
TURBO)-42, REPOSE, Courroie trapézoïdale.>
C: INSPECTION
S143099A10
1. COURROIE DE DISTRIBUTION
1) Vérifiez les dents de la courroie afin d'y déceler
tout signe de rupture, de fêlure ou d'usure. Rempla-
cez la courroie si vous constatez l'un ou l'autre de
ces symptômes.
COURROIE DE DISTRIBUTION
EN0258
EN0259
S143099A1001
ME(DOHC TURBO)-52
2) Vérifiez l'état de l'envers de la courroie; s'il pré-
sente des fêlures, remplacez la courroie.
ATTENTION:
¼ Veillez à ne pas mettre d'huile, de graisse ou de
liquide de refroidissement en contact avec la cour-
roie. Au cas contraire, en nettoyez tout de suite et
complètement.
¼ Evitez de replier la courroie.
Rayon de courbure: h
60 mm ou plus
2. REGLEUR DE TENSION DE COURROIE
AUTOMATIQUE
S143099A1002
1) Inspectez visuellement les joints d'huile afin de
vous assurer de l'absence de fuites; examinez les
extrémités des tiges pour y déceler tout signe de
griffes ou d'usure anormale. Si cela est nécessaire,
remplacez l'ensemble de régleur de tension de cour-
roie automatique.
ATTENTION:
De légères traces d'huile au joint d'huile de la tige
ne posent aucun problème.
2) Vérifiez que la tige de régleur ne se déplace pas
lorsqu'on exerce une pression de 294 N (30 kgf).
Cette procédure permet de vérifier la rigidité de la
tige de régleur.
3) Si la tige de régleur n'est pas rigide et se déplace
librement lorsqu'on exerce une pression de 294 N
(30 kgf), procédez à la vérification suivante:
(1) Appuyez lentement sur la tige de régleur jus-
qu'à hauteur de la surface d'extrémité du cylindre.
Répétez ce mouvement 2 ou 3 fois.
(2) La tige de régleur étant en position plus haute,
exercez une pression de 294 N (30 kgf). Vérifiez
la rigidité de la tige de régleur.
(3) Si la tige de régleur n'est pas rigide et descend,
remplacez le régleur de tension de courroie auto-
matique par un neuf.
ATTENTION:
¼ Toujours utilisez un outil de compression de
type vertical pour descendre la tige de régleur.
¼ N'utilisez pas l'étau de type latéral.
¼ Poussez verticalement la tige de régleur.
¼ Appuyez graduellement sur la tige de régleur
en mettant plus de 3 minutes.
G2M0115
Publicité
Chapitres
Dépannage
