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PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
N°
1
VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse
de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 10 (+) — Masse de châssis (−):
2
VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A
LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de la vanne à so-
lénoïde de commande d'air de ralenti.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension entre la vanne à solé-
noïde de commande d'air de ralenti et la masse
de châssis.
Connecteur et borne
(E7) N° 2 (+) — Masse de moteur (−):
3
VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE
DE COMMANDE D'AIR DE RALENTI.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de l'ECM.
3) Mesurez la résistance du faisceau entre
l'ECM et le connecteur de la vanne à solénoïde
de commande d'air de ralenti.
Connecteur et borne
(B136) N° 10 — (E7) N° 1:
4
VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE L'ECM ET LE
CONNECTEUR DE LA VANNE A SOLENOIDE
DE COMMANDE D'AIR DE RALENTI.
Mesurez la résistance du faisceau entre l'ECM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 10 — Masse de châssis:
5
VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MISE A LA MASSE
DE LA VANNE A SOLENOIDE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI.
Mesurez la résistance du faisceau entre le
connecteur de vanne à solénoïde de commande
d'air de ralenti et la masse du moteur.
Connecteur et borne
(E7) N° 3 — Masse de moteur:
6
VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.
Vérifiez s'il y a mauvais contact dans les
connecteurs entre l'ECM et la vanne à solénoïde
de commande d'air de ralenti.
(DTC)
Etape
Est-ce que la tension est
plus de 3 V?
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 10 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 5 Ω?
Est-ce qu'il y a mauvais
contact dans les connecteur
de l'ECM et de la vanne à
solénoïde de commande
d'air de ralenti?
EN(DOHC TURBO)-209
Vérifier
Oui
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Passez à l'étape 3. Réparez le fais-
Passez à l'étape 4. Réparez le fais-
Réparez le fais-
ceau court-circuité
à la masse entre
l'ECM et le
connecteur de la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti.
Passez à l'étape 6. Réparez le circuit
Réparez le mau-
vais contact dans
l'ECM et les
connecteurs de la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti.
Moteur (Diagnostic)
Non
Passez à l'étape 2.
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre la vanne à
solénoïde de com-
mande d'air de ra-
lenti et le connec-
teur du relais prin-
cipal
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre l'ECM et le
connecteur de la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
Passez à l'étape 5.
ouvert dans le fais-
ceau entre le
connecteur de
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti et la
borne de masse de
moteur.
Remplacez la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti. <Voir
FU(DOHC
TURBO)-34, Vanne
à solénoïde de
commande d'air de
ralenti.>
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Dépannage
