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Mécanique
3) Montage du joint d'huile d'arbre à cames Graissez
les lèvres du joint d'huile neuf et adaptez celui-ci sur
l'extrémité avant de l'arbre à cames à l'aide des outils
spéciaux ST1 et ST2.
ATTENTION:
Utilisez un joint d'huile neuf.
ST1 499587600 OUTIL DE REPOSE DU JOINT
D'HUILE
ST2 499597200 GUIDE DE JOINT D'HUILE
4) Repose du cache-culbuteurs
(1) Reposez le joint plat sur le cache-culbuteurs.
Reposez le joint plat périphérique et le joint plat de
la bobine d'allumage.
(2) Appliquez de la pâte d'étanchéité sur les qua-
tre bordures extérieures du joint plat périphérique.
Pâte d'étanchéité:
THREE-BOND 1215 ou produit équivalent
(3) Reposez le cache-culbuteurs sur la culasse.
Veillez à ce que le joint plat soit placé correcte-
ment lors de la repose.
5) Branchez le fil de bougie d'allumage.
6) Procédez de même pour reposer les pièces du
côté droit.
ARBRE A CAMES
7) Reposez le carter de courroie n° 2 droit.
Couple de serrage:
8) Reposez le carter de courroie n° 2 gauche.
Couple de serrage:
S2M1880A
9) Reposez le support du tendeur.
Couple de serrage:
S2M0300B
10) Reposez la roue de vilebrequin. <Voir ME(DOHC
TURBO)-54, REPOSE, Roue d'arbre à cames.>
11) Reposez les roues d'arbre à cames. <Voir ME-
(DOHC TURBO)-54, REPOSE, Roue d'arbre à ca-
mes.>
12) Reposez la courroie de distribution. <Voir ME-
(DOHC TURBO)-47, REGLEUR DE TENSION DE
COURROIE AUTOMATIQUE ET GALET-TENDEUR,
REPOSE, Courroie de distribution.>
13) Reposez le carter de courroie. <Voir ME(DOHC
TURBO)-45, REPOSE, Carter de courroie.>
ME(DOHC TURBO)-58
5 N·m (0,5 kgf-m)
5 N·m (0,5 kgf-m)
25±3 N·m (2,5±0,3 kg-m)
B2M0738
S2M1162
S2M1163
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Chapitres
Dépannage
