Publicité
(4) Alignez le trait simple (A) sur la roue d'arbre
à cames d'échappement gauche sur l'encoche (B)
pratiquée sur le carter de courroie en tournant la
roue dans le sens anti-horaire (vu de l'avant du
moteur).
(5) Alignez le trait simple (A) de la roue d'arbre à
cames d'admission gauche sur l'encoche (B) pra-
tiquée sur le carter de courroie en tournant la roue
dans le sens horaire (vu de l'avant du moteur).
Veillez à ce que les deux traits doubles (C) sur les
roues d'arbre à cames d'admission et d'échappe-
ment soient alignés.
(6) Assurez-vous que l'arbre à cames et les roues
de vilebrequin sont correctement placés.
COURROIE DE DISTRIBUTION
S2M1229B
S2M1230B
ME(DOHC TURBO)-49
ATTENTION:
¼ Les arbres à cames d'admission et d'échappe-
ment de ce moteur à double arbre à cames en tête
tournent indépendamment les uns des autres lors-
que les courroies de distribution sont déposées.
Comme on peut le voir ci-dessous, si les soupa-
pes d'admission et d'échappement sont levées
simultanément, les têtes de soupape vont se heur-
ter et les tiges de soupape seront tordues.
(A)
Arbre à cames d'admission
(B)
Arbre à cames d'échappement
¼ Lorsque les courroies de distribution sont
déposées, les quatre arbres à cames doivent être
tenus à la position de "levée zéro", où toutes les
cames des arbres à cames ne poussent aucune
soupape d'admission ou d'échappement vers le
bas. (Dans cette condition, aucune soupape n'est
levée.)
¼ Lorsque les arbres à cames sont tournés pour
reposer les courroies de distribution, la came d'ad-
mission #2 et la came d'échappement #4 des ar-
bres à cames gauches sont tenues de façon à ce
qu'elles poussent leurs soupape correspondante
vers le bas. (Dans cette condition, ces soupapes
sont maintenues en position levée). Pendant ce
temps, les arbres à cames droits sont bloqués de
façon à ce que leurs cames ne poussent pas leurs
soupapes vers le bas.
¼ Les arbres à cames gauches doivent alors être
tournés de la position "levée zéro" à la position
où la courroie de distribution peut être montée
avec un angle aussi réduit que possible, afin d'évi-
ter toute interférence entre les têtes de soupapes
d'admission et d'échappement.
Mécanique
B2M1392B
Publicité
Chapitres
Dépannage
