Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1524

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNES A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Boîte de vitesses automatique (Diagnostic)
N°
1 VERIFIEZ LE DETECTEUR DE VITESSE DE
TURBINE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de la boîte de vi-
tesses.
3) Mesurez la résistance entre les bornes du
réceptacle de connecteur de la boîte de vites-
ses.
Connecteur et borne
(T4) N° 14 — N° 15:
2 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
1) Déconnectez le connecteur du TCM.
2) Mesurez la résistance du faisceau entre le
TCM et le connecteur de la boîte de vitesses.
Connecteur et borne
(B55) N° 8 — (B11) N° 14:
3 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM
et le connecteur de la boîte de vitesses.
Connecteur et borne
(B55) N° 9 — (B11) N° 15:
4 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B55) N° 9 — Masse de châssis:
5 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LE TCM ET LA BOITE DE VITESSES.
Mesurez la résistance du faisceau entre le TCM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B55) N° 8 — Masse de châssis:
6 PREPAREZ L'OSCILLOSCOPE.
7 PREPAREZ LE MONITEUR DE SELECTION
SUBARU.
8 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE AU TCM.
1) Connectez les connecteurs au TCM et à la
boîte de vitesses.
2) Mettez le moteur en marche et le levier de
sélection sur la gamme "P" ou "N".
3) Mesurez la tension entre les bornes de
connecteur du TCM.
Connecteur et borne
(B55) N° 8 (+) — N° 9 (−):
Etape Vérifier
Est-ce que la résistance est
comprise entre 450 et 650
Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
Est-ce que l'oscilloscope est
disponible?
Est-ce que le moniteur de
sélection Subaru est disponi-
ble?
Est-ce que la tension est
plus de CA 1 V?
AT-56
Oui Non
Passez à l'étape 2. Remplacez le dé-
tecteur de vitesse
de turbine. <Voir
AT-37, Détecteur
de vitesse de tur-
bine de convertis-
seur de couple.>
Passez à l'étape 3. Réparez le circuit
ouvert dans le fais-
ceau entre le TCM
et le connecteur de
la boîte de vites-
ses.
Passez à l'étape 4. Réparez le circuit
ouvert dans le fais-
ceau entre le TCM
et le connecteur de
la boîte de
vitesses, puis le
mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement.
Passez à l'étape 5. Réparez le court-
circuit dans le fais-
ceau entre le TCM
et le connecteur de
la boîte de vites-
ses.
Passez à l'étape 6. Réparez le court-
circuit dans le fais-
ceau entre le TCM
et le connecteur de
la boîte de
vitesses, puis le
mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement.
Passez à l'étape Passez à l'étape 7.
10.
Passez à l'étape 9. Passez à l'étape 8.
Même si le témoin Passez à l'étape
"POWER" s'allume, 11.
le circuit est revenu
à la condition nor-
male en même
temps. Ceci peut-
être dû à un mau-
vais contact tempo-
raire dans le
connecteur ou le
faisceau. Réparez
le faisceau ou le
connecteur entre le
TCM et la boîte de
vitesses.