Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1107

¼ Le système de diagnostic embarqué II est capable
de communiquer à l'outil de balayage général (l'outil
de balayage général de diagnostic embarqué II) com-
posé de l'ISO 9141 CARB.
¼ La procédure de diagnostic embarqué II est diffé-
rent que la procédure de dépistage des pannes ordi-
naire. Lors du dépistage des pannes sur des véhicu-
les de type OBD-II, connectez le moniteur de sélec-
tion Subaru ou l'outil de balayage général OBD-II au
véhicule.
2. SYSTEME DE COMMANDE DE MOTEUR
ET D'EMISSION
S048001A1502
¼ Le système d'injection de carburant MFI (injection
multipoint) est un système qui fournit au moteur un
mélange air-carburant optimal à tous les régimes,
grâce à une technologie électronique extrêmement
sophistiquée.
Le carburant, pressurisé sous pression constante, est
injecté dans l'orifice d'admission d'air de la culasse.
La quantité de carburant injectée est commandée par
un système d'injection intermittent dont la soupape
d'injection électromagnétique (injecteur) s'ouvre uni-
D: OUTILLAGE DE PREPARATION
ILLUSTRATION
B2M3876
B2M3877
DESCRIPTION GENERALE
S048001A17
NUMERO DE
DESCRIPTION
L'OUTIL
24082AA150 CARTOUCHE
(Outil nouvellement
adopté)
22771AA030 KIT DE MONITEUR
DE SELECTION
EN(DOHC TURBO)-7
quement pendant un temps très court qui est fonction
de la quantité d'air nécessaire pour un cycle de fonc-
tionnement. En pratique, la quantité injectée est dé-
terminée par la durée d'une impulsion électrique ap-
pliquée à l'injecteur; ceci permet une mesure très
simple et très précise de la quantité de carburant.
¼ En outre, toutes les conditions de fonctionnement
du moteur sont converties en signaux électriques, ce
qui élargit sensiblement les possibilités du système
en lui conférant une meilleure souplesse, une plus
grande sensibilité de compensation, etc.
Le système MFI présente également les caractéristi-
ques suivantes:
¼ Réduction des émissions des gaz d'échappe-
ment nocifs.
¼ Réduction de la consommation de carburant.
¼ Augmentation des sorties du moteur.
¼ Optimalisation de l'accélération et de la décélé-
ration.
¼ Amélioration des performances de démarrage
et de réchauffage par temps froid, grâce à la com-
pensation de température sur de l'eau et l'air d'ad-
mission.
Dépistage des pannes pour les systèmes électri-
ques
Dépistage des pannes pour les systèmes électri-
ques
¼ Anglais: 22771AA030 (Sans imprimante)
¼ Allemand: 22771AA070 (Sans imprimante)
¼ Français: 22771AA080
(Sans imprimante)
¼ Espagnol: 22771AA090 (Sans imprimante)
Moteur (Diagnostic)
REMARQUES