Publicité
Boîte automatique
5. Essai de calage
A: INSPECTION
S502246A10
1. GENERALITES
S502246A1001
L'essai au régime de calage est essentiel pour dia-
gnostiquer l'état de la boîte automatique et du mo-
teur. Cet test doit être effectué pour mesurer le ré-
gime de calage du moteur aux gammes R et 2.
Objet de l'essai de calage:
1) Vérifiez le fonctionnement de l'embrayage de boîte
automatique.
2) Vérifiez le fonctionnement du convertisseur de cou-
ple.
3) Vérifiez les performances du moteur.
2. METHODES D'ESSAI
1) Préparations avant l'essai:
(1) Vérifiez que le papillon peut s'ouvrir à fond.
(2) Vérifiez le niveau correct de l'huile pour mo-
teur.
(3) Vérifiez le niveau correct de liquide de refroi-
dissement.
(4) Vérifiez le niveau de liquide ATF.
(5) Vérifiez le niveau correct d'huile du différen-
tiel.
(6) Chauffez le liquide ATF jusqu'à une tempéra-
ture comprise entre 50° et 80°C en laissant tour-
ner le moteur au ralenti pendant environ 30 minu-
tes (levier de sélection sur "N" ou "P").
2) Reposez un compte-tours de façon à ce qu'il soit
visible par le conducteur et repérez le régime de ca-
lage sur le cadran du compte-tours.
3) Calez solidement l'avant et l'arrière des 4 roues et
serrez le frein de stationnement.
4) Faites jouer la timonerie manuelle pour s'assurer
qu'elle fonctionne correctement, et mettez le levier de
sélection sur la gamme "2".
5) Enfoncez fermement la pédale de frein et enfon-
cer simultanément la pédale d'accélérateur de façon
progressive jusqu'à ce que le moteur tourne à plein
régime.
(A)
Pédale de frein
(B)
Pédale d'accélérateur
6) Dès que le régime moteur est stabilisé, lisez la
valeur de tr/mn indiquée par le compte-tours et relâ-
chez la pédale d'accélérateur.
ESSAI DE CALAGE
S502246
S502246A1002
B3M1589B
AT-14
7) Mettez le levier de sélection de passage au point
mort, et permettez au moteur de refroidir en laissant
tourner le moteur au ralenti plus d'une minute.
8) Inscrivez le régime de calage.
9) Si le régime de calage en gamme 2 mesuré est
supérieur aux tolérances spécifiées, le patinage de
l'embrayage de rapports inférieurs et le patinage du
frein 2-4 peuvent se produire. Pour localiser cela, ef-
fectuez le même essai que celui mentionné ci-dessus
pour la gamme D .
10) Effectuez l'essai au régime de calage en plaçant
successivement le levier de sélection sur la gamme
"R".
NOTE:
¼ Ne poursuivez pas l'essai au régime de calage
PLUS DE 5 SECONDES de suite (de la position pa-
pillon fermé à la position papillon ouvert à fond et
lecture du régime de calage). S'il n'y pas d'observa-
tion de cette instruction, l'huile pour moteur et le li-
quide ATF risqueraient d'être détériorés et l'embrayage
et le frein endommagés.
Toujours veillez à permettre à l'ensemble moteur de
refroidir pendant une minute au moins après que l'on
effectue un essai au régime de calage en laissant le
moteur tourner au ralenti à un régime inférieur à 1.200
tr/mn alors que le levier de sélection est sur la gamme
P ou N.
¼ Si le régime de calage est supérieur aux toléran-
ces spécifiées, faites en sorte d'effectuer l'essai aussi
rapidement que possible pour éviter d'endommager
la boîte automatique.
Régime de calage (au niveau de la mer):
Modèle 1,6 L:2.200 — 2.700
Modèle 2,0 L: 2.000 — 2.500
Publicité
Chapitres
Dépannage
