Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1311

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
N°
1 VERIFIEZ LE CABLE DE PAPILLON.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
2) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse
de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 10 (+) — Masse de châssis (−):
3 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de la vanne à so-
lénoïde de commande d'air de ralenti.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse
de châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 10 (+) — Masse de châssis (−):
4 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
Mesurez la tension entre l'ECM et la masse de
châssis.
Connecteur et borne
(B136) N° 10 (+) — Masse de châssis (−):
(DTC)
Etape
Est-ce que le câble de pa-
pillon a un jeu pour le ré-
glage.
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la tension change
de plus de 10 V lorsque l'on
secoue le faisceau et le
connecteur de l'ECM, tout en
contrôlant la valeur au volt-
mètre?
EN(DOHC TURBO)-211
Vérifier Oui
Passez à l'étape 2. Réglez le câble de
Passez à l'étape 3. Passez à l'étape 4.
Réparez le fais-
ceau court-circuité
à la batterie entre
l'ECM et le
connecteur de la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti. Après la
réparation, rempla-
cez l'ECM. <Voir
FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>
Réparez le fais-
ceau court-circuité
à la batterie entre
l'ECM et le
connecteur de la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti. Après la
réparation, rempla-
cez l'ECM. <Voir
FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>
Moteur (Diagnostic)
Non
papillon. <Voir SP-
9, REPOSE, Câble
de commande
d'accélérateur.>
Remplacez la
vanne à solénoïde
de commande d'air
de ralenti <Voir FU-
(DOHC TURBO)-
34, Vanne à solé-
noïde de com-
mande d'air de
ralenti.>et ECM
<Voir FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>.
Prenez le contact
avec votre conces-
sionnaire Subaru.
NOTE:
Une inspection par
DTM est néces-
saire car la cause
probable est la dé-
térioration de plu-
sieurs pièces.