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13) Serrez les boulons qui fixent le côté inférieur du
couvercle supérieur de turbocompresseur.
Couple de serrage:
7,4 N·m (0,75 kgf-m)
14) Reposez le joint universel (conduite à droite uni-
quement).
(1) Engagez à fond l'arceau long du joint univer-
sel dans la section crantée de l'arbre, en alignant
le trou de boulonnage sur la découpe, et introdui-
sez le joint universel.
(2) Engagez à fond l'arceau court du joint univer-
sel dans la section crantée du boîtier en alignant
le trou de boulonnage sur la découpe. Abaissez
complètement le joint universel.
(3) Serrez provisoirement le boulon de l'arceau
court. Relevez le joint universel pour vérifier que
le boulon passe correctement à travers la dé-
coupe à la portion crantée.
(4) Serrez le boulon de l'arceau long, puis celui
de l'arceau court.
Couple de serrage:
24 N·m (2,4 kgf-m)
ATTENTION:
¼ Assurez-vous que les boulons du joint univer-
sel soient bien serrés via les encoches des crans
de l'arbre.
¼ Un serrage excessif des boulons du joint uni-
versel peut rendre la direction "dure".
Jeu standard entre le boîtier de direction et le
joint à double décalage:
Supérieur à 15 mm
15) Reposez le capotage sous-plancher.
16) Reposez le véhicule au sol.
TUYAU D'ECHAPPEMENT CENTRAL
H2M1929
H2M1950
EX(DOHC TURBO)-11
17) Reposez le support d'échangeur intérieur.
18) Reposez l'échangeur intermédiaire. <Voir IN-
(DOHC TURBO)-10, REPOSE, Echangeur intermé-
diaire.>
19) Alignez le centre du connecteur d'antiroulis. (Mo-
dèle équipé de coussin gonflable) <Voir AB-12, CONNEC-
TEUR D'ANTIROULIS, INSPECTION, Inspection des
emplacements après une collision
Echappement
EN0910
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Chapitres
Dépannage
