Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1325

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
N°
1 OBSERVEZ LA DONNEE ACTUELLE.
1) Mettez le moteur en marche.
2) Lisez la donnée de signal du détecteur de
papillon en utilisant le moniteur de sélection Su-
baru ou l'outil de balayage général de diagnostic
embarqué II.
NOTE:
¼ Moniteur de sélection Subaru
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous à "LISEZ LE CODE DE PANNE
(DTC) POUR LE MOTEUR". <Voir EN(DOHC
TURBO)-26, Moniteur de sélection Subaru.>
¼ Outil de balayage général OBD-II
Pour les procédures d'opération détaillées, re-
portez-vous au Manuel d'instruction de l'outil de
balayage général OBD-II.
2 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse du châssis lorsque la soupape de
générateur à bascule est complètement fermée.
Connecteur et borne
(B135) N° 9 (+) — Masse de châssis (−):
3 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B135) N° 9 (+) — Masse de châssis (−):
4 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(B135) N° 13 (+) — Masse de châssis (−):
5 VERIFIEZ LE SIGNAL D'ENTREE A L'ECM.
(EN UTILISANT LE MONITEUR DE SELEC-
TION SUBARU)
Mesurez la tension entre le connecteur de l'ECM
et la masse de châssis.
(DTC)
Etape
Est-ce que la valeur est
moins de 0,1 V?
Est-ce que la tension est
plus de 4,5 V?
Est-ce que la tension change
de plus de 4,5 V lorsque l'on
secoue le faisceau et le
connecteur de l'ECM, tout en
contrôlant la valeur au volt-
mètre?
Est-ce que la tension est
moins de 0,1 V?
Est-ce que la tension change
de plus de 0,1 V lorsqu'on
secoue le faisceau et le
connecteur de l'ECM, tout en
contrôlant la valeur au moni-
teur de sélection Subaru?
EN(DOHC TURBO)-225
Vérifier Oui
Passez à l'étape 2. Même si le témoin
Passez à l'étape 4. Passez à l'étape 3.
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Passez à l'étape 6. Passez à l'étape 5.
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Moteur (Diagnostic)
Non
d'anomalie
s'allume, le circuit
revient à la condi-
tion normale à ce
moment. Ceci peut
être dû à un mau-
vais contact tempo-
raire dans le
connecteur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
du détecteur de
papillon
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de l'ECM
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
d'accouplement
Prenez le contact
avec votre conces-
sionnaire Subaru.
NOTE:
Une inspection par
DTM est néces-
saire car la cause
probable est la dé-
térioration de plu-
sieurs pièces.
Passez à l'étape 6.