Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1370

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Moteur (Diagnostic)
N°
1 VERIFIEZ L'ALIMENTATION ELECTRIQUE A
LA COMMANDE DE POMPE ]A CARBURANT.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déconnectez le connecteur de la commande
de pompe à carburant.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) Mesurez la tension entre la commande de
pompe à carburant et la masse de châssis.
Connecteur et borne
(R122) N° 10 (+) — Masse de châssis (–):
2 VERIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU
CONTROLEUR DE POMPE A CARBURANT.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Mesurez la résistance du faisceau entre la
commande de pompe à carburant et la masse
de châssis.
Connecteur et borne
(R122) N° 5 — Masse de châssis:
3 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA COM-
MANDE DE POMPE A CARBURANT ET LE
CONNECTEUR DE LA POMPE A CARBU-
RANT.
1) Déconnectez le connecteur de la pompe à
carburant.
2) Mesurez la résistance de faisceau entre la
commande de pompe à carburant et le connec-
teur de pompe à carburant.
Connecteur et borne
(R122) N° 7 — (R58) N° 2:
(R122) N° 6 — (R58) N° 1:
4 VERIFIEZ LE FAISCEAU ENTRE LA COM-
MANDE DE POMPE A CARBURANT ET LE
CONNECTEUR DE LA POMPE A CARBU-
RANT.
Mesurez la résistance du faisceau entre la com-
mande de pompe à carburant et la masse de
châssis.
Connecteur et borne
(R122) N° 7 — Masse de châssis:
(R122) N° 6 — Masse de châssis:
(DTC)
Etape
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la résistance est
moins de 5 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
EN(DOHC TURBO)-270
Vérifier Oui
Passez à l'étape 2. Réparez le circuit
Passez à l'étape 3. Réparez le fais-
Passez à l'étape 4. Réparez le circuit
Passez à l'étape 5. Réparez le fais-
Non
d'alimentation élec-
trique.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert ou
court-circuit à la
masse dans le fais-
ceau entre le relais
de pompe à carbu-
rant et la com-
mande de pompe à
carburant
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de la commande
de pompe à carbu-
rant
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
du relais de pompe
à carburant
ceau et le connec-
teur.
NOTE:
Dans ce cas, répa-
rez les suivants:
¼ Circuit ouvert
dans le faisceau
entre la commande
de pompe à carbu-
rant et la masse de
châssis.
¼ Mauvais contact
dans le connecteur
de la commande
de pompe à carbu-
rant
ouvert dans le fais-
ceau entre la com-
mande de pompe à
carburant et le
connecteur de
pompe à carburant.
ceau court-circuité
à la masse entre la
commande de
pompe à carburant
et le connecteur de
pompe à carburant.