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¼ L'alimentation de l'antenne doit être placée aussi
loin que possible de l'ECM et du faisceau MFI.
¼ Réglez soigneusement l'antenne afin qu'elle
s'adapte parfaitement.
¼ S'il s'agit d'une radio à grande puissance, veillez
particulièrement aux trois points mentionnés ci-
dessus.
¼ Une radio mal installée peut affecter le fonc-
tionnement de l'ECM
13) Avant de débrancher le flexible de carburant, dé-
connectez le connecteur de la pompe à carburant et
lancez le moteur durant plus de cinq secondes, afin
de dépressuriser le circuit de carburant. Si le moteur
démarre durant cette opération, laissez-le tourner jus-
qu'à ce qu'il s'arrête.
14) Les problèmes susceptibles d'affecter la boîte de
vitesses automatique à commande électronique peu-
vent être causés par la défaillance du moteur, du
système de commande électronique, de la boîte de
vitesses proprement dite ou par une combinaison de
ces divers éléments. Ces trois causes doivent être
déterminées nettement après avoir effectué le dépis-
tage des pannes.
15) Le dépistage des pannes doit être accompli en
effectuant successivement des interventions, en com-
mençant par les interventions les plus simples et en
progressant vers les opérations plus compliquées. Le
facteur le plus important dont il convient de tenir
compte lors du dépistage des pannes est de bien
comprendre les explications ou les plaintes du client
et de distinguer entre les trois causes possibles.
16) Dans les véhicules à transmission automatique,
ne poursuivez pas l'essai au régime de calage plus
de 5 secondes de suite (de papillon fermé à papillon
grand ouvert).
17) Sur les véhicules à ABS, lors des essais de
conduite roues pendantes sur cric ou sur pont élévateur,
le voyant danger peut parfois s'allumer, mais cela
n'indique pas un défaut de fonctionnement du sys-
tème. La raison en est la différence de vitesse entre
les roues avant et arrière. Après le diagnostic du sys-
tème de commande du moteur, effectuez la procé-
dure d'effacement mémoire de l'ABS du système
d'auto-diagnostic.
B: INSPECTION
S038001A10
Avant d'effectuer les dépistages des pannes, vérifiez
les points suivants qui peuvent être la cause des
problèmes de moteur:
1. BATTERIE
S038001A1001
1) Mesurez la tension de la batterie et la densité de
l'électrolyte.
Tension standard: 12 V
Densité spécifiée: Supérieur à 1,260
2) Vérifiez l'état du fusible principal et des autres
fusibles, ainsi que les faisceaux et les connecteurs.
Vérifiez également la mise à la masse.
DESCRIPTION GENERALE
2. MISE A LA MASSE DU MOTEUR
Assurez-vous que la borne de masse est correcte-
ment reliée au moteur.
C: REMARQUE
1. SYSTEME DE COMMANDE DE MOTEUR
ET D'EMISSION
¼ Le système d'injection de carburant MFI (injection
multipoint) est un système qui fournit au moteur un
mélange air-carburant optimal à tous les régimes,
grâce à une technologie électronique extrêmement
sophistiquée.
Le carburant, pressurisé sous pression constante, est
injecté dans l'orifice d'admission d'air de la culasse.
La quantité de carburant injectée est commandée par
un système d'injection intermittent dont la soupape
d'injection électromagnétique (injecteur) s'ouvre uni-
quement pendant un temps très court qui est fonction
de la quantité d'air nécessaire pour un cycle de fonc-
tionnement. En pratique, la quantité injectée est dé-
terminée par la durée d'une impulsion électrique ap-
pliquée à l'injecteur; ceci permet une mesure très
simple et très précise de la quantité de carburant.
¼ En outre, toutes les conditions de fonctionnement
du moteur sont converties en signaux électriques, ce
qui élargit sensiblement les possibilités du système
en lui conférant une meilleure souplesse, une plus
grande sensibilité de compensation, etc.
Le système MFI présente également les caractéristi-
ques suivantes:
EN(SOHCw/oOBD)-7
S038001A15
S038001A1501
¼ Réduction des émissions des gaz d'échappe-
ment nocifs.
¼ Réduction de la consommation de carburant.
¼ Augmentation des sorties du moteur.
¼ Optimalisation de l'accélération et de la décélé-
ration.
¼ Amélioration des performances de démarrage
et de réchauffage par temps froid, grâce à la com-
pensation de température sur de l'eau et l'air d'ad-
mission.
Moteur (Diagnostic)
S038001A1002
B2M2779
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Chapitres
Dépannage
