Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1544

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNES A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Boîte de vitesses automatique (Diagnostic)
N°
8 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE EMIS PAR
LE TCM EN UTILISANT LE MONITEUR DE
SELECTION SUBARU.
1) Mettez le contact d'allumage sur "ON" (mo-
teur ARRETE).
2) Le papillon est ouvert à fond.
9 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.
10 VERIFIEZ LE SOLENOIDE DE SERVICE DE
PRESSION DE CANALISATION (DANS LA
BOITE DE VITESSES).
1) Déposez le connecteur de boîte de vitesses
du support.
2) Vidangez du liquide pour boîte de vitesses
automatique.
ATTENTION:
Ne vidangez pas le liquide pour boîte auto-
matique jusqu'à ce qu'il soit refroidi.
3) Déposez le carter d'huile, puis déconnectez le
connecteur du solénoïde de service de pression
de canalisation.
4) Mesurez la résistance entre le connecteur du
solénoïde de service de pression de canalisation
et la masse de la boîte de vitesses.
Borne
N° 1 — Masse de boîte de vitesses:
11 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LE SOLE-
NOIDE DE SERVICE DE PRESSION DE CA-
NALISATION.
Mesurez la résistance du faisceau entre le solé-
noïde de service de pression de canalisation et
le connecteur de la boîte de vitesses.
Connecteur et borne
(T4) N° 5 — (AT2) N° 1:
12 VERIFIEZ LE CONNECTEUR DE FAISCEAU
ENTRE LA BOITE DE VITESSES ET LE SOLE-
NOIDE DE SERVICE DE PRESSION DE CA-
NALISATION.
Mesurez la résistance du faisceau entre le
connecteur de la boîte de vitesses et la masse
de la boîte de vitesses.
Connecteur et borne
(T4) N° 5 — Masse de boîte de vitesses:
Etape Vérifier
Est-ce que la valeur est
moins de 25%?
Est-ce qu'il y a mauvais
contact sur le circuit du solé-
noïde de service de pression
de canalisation?
Est-ce que la résistance est
comprise entre 2,0 et 4,5 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
plus de 1 MΩ?
AT-76
Oui Non
Même si le témoin Passez à l'étape 9.
"POWER" s'allume,
le circuit est revenu
à la condition nor-
male en même
temps. Ceci peut-
être dû à un mau-
vais contact tempo-
raire dans le
connecteur ou le
faisceau. Réparez
le faisceau ou le
connecteur dans la
boîte de vitesses.
Réparez le mau- Remplacez le
vais contact. TCM. <Voir AT-47,
Module de com-
mande de boîte de
vitesses (TCM).>
Passez à l'étape Remplacez le solé-
11. noïde de service
de pression de ca-
nalisation. <Voir
AT-41, Solénoïdes
de passage, solé-
noïde de service et
sonde de tempéra-
ture ATF.>
Passez à l'étape Réparez le circuit
12. ouvert dans le fais-
ceau entre le solé-
noïde de service
de pression de ca-
nalisation et le
connecteur de la
boîte de vitesses.
Même si le témoin Réparez le court-
"POWER" s'allume, circuit dans le fais-
le circuit est revenu ceau entre le solé-
à la condition nor- noïde de service
male en même de pression de ca-
temps. Ceci peut- nalisation et le
être dû à un mau- connecteur de la
vais contact tempo- boîte de vitesses.
raire dans le
connecteur ou le
faisceau. Réparez
le faisceau ou le
connecteur dans le
solénoïde de ser-
vice de pression de
canalisation et la
boîte de vitesses.