Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi page 1382

PROCEDURE DE DEPISTAGE DES PANNE A L'AIDE DES CODES DE PANNE
Moteur (Diagnostic)
N°
1 VERIFIEZ LE SIGNAL DE SORTIE DE L'ECM.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Connectez le connecteur de mode de test de
la partie inférieure du tableau de bord (côté
conducteur), au côté de la boîte de console cen-
trale.
3) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
4) En fonctionnant le relais de ventilateur de
radiateur, mesurez la tension entre l'ECM et la
masse de châssis.
NOTE:
Il est possible de fonctionner le relais de ventila-
teur de radiateur en utilisant le moniteur de sé-
lection Subaru. Pour la procédure, reportez-vous
à "Mode de vérification de fonctionnement obli-
gatoire de soupape".<Voir EN(DOHC TURBO)-
42, FONCTIONNEMENT, Mode de vérification
de fonctionnement obligatoire de soupape.>
Connecteur et borne
(B137) N° 17 (+) — Masse de châssis (−):
(B137) N° 28 (+) — Masse de châssis (−):
2 VERIFIEZ S'IL Y A UN COURT-CIRCUIT SUR
LE CIRCUIT DE COMMANDE DE RELAIS 1
DE VENTILATEUR DE RADIATEUR.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déposez le relais de ventilateur principal et le
relais de ventilateur auxiliaire. (Modèle avec cli-
matiseur)
3) Déconnectez le connecteur de mode de test.
4) Mettez le contact d'allumage sur "ON".
5) Mesurez la tension entre l'ECM et la masse
de châssis.
Connecteur et borne
(B137) N° 17 (+) — Masse de châssis (−):
(B137) N° 28 (+) — Masse de châssis (−):
3 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR
PRINCIPAL.
1) Mettez le contact d'allumage sur "OFF".
2) Déposez les relais 1 et 2 de ventilateur princi-
pal.
3) Mesurez la résistance entre les bornes du
relais de ventilateur principal.
Borne
N° 25 — N° 26 (Relais 1 du ventilateur
principal)
N° 23 — N° 24 (Relais 2 du ventilateur
principal)
4 VERIFIEZ LE RELAIS DE VENTILATEUR
AUXILIAIRE.
1) Déposez le relais de ventilateur auxiliaire.
2) Mesurez la résistance entre les bornes du
relais de ventilateur auxiliaire.
Borne
N° 7 — N° 8 (Relais 1 du ventilateur auxi-
liaire)
N° 17 — N° 18 (Relais du ventilateur auxi-
liaire)
5 VERIFIEZ S'IL Y A MAUVAIS CONTACT.
Vérifiez s'il y a mauvais contact dans le connec-
teur de l'ECM.
(DTC)
Etape
Est-ce que la tension change
entre la gamme de 0 et 10
V?
Est-ce que la tension est
plus de 10 V?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce que la résistance est
moins de 1 Ω?
Est-ce qu'il y a mauvais
contact dans le connecteur
de l'ECM?
EN(DOHC TURBO)-282
Vérifier Oui
Même si le témoin
d'anomalie
s'allume, le circuit
revient à la condi-
tion normale à ce
moment. Dans ce
cas, réparez le
mauvais contact
dans le connecteur
de l'ECM.
Réparez le court-
circuit à la batterie
dans le circuit de
commande de re-
lais de ventilateur
de radiateur. Après
la réparation, rem-
placez l'ECM. <Voir
FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>
Remplacez le re-
lais de ventilateur
principal et l'ECM.
<Voir FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>
Remplacez le re-
lais de ventilateur
auxiliaire et l'ECM.
<Voir FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>
Réparez le mau-
vais contact dans
le connecteur de
l'ECM.
Non
Passez à l'étape 2.
Passez à l'étape 3.
Passez à l'étape 4.
Passez à l'étape 5.
Remplacez l'ECM.
<Voir FU(DOHC
TURBO)-45, Mo-
dule de commande
de moteur.>